Kia XCeed 1.0 T-GDI (120 лс) — переднеприводный кроссовер (SUV) с бензиновым турбодвигателем объемом 1.0 л, выпускавшийся с апреля 2021 по июль 2022 года. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6d.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LE |
| Объем двигателя | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Мощность | 120 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и выбросы CO₂ (WLTP)
| Режим | Расход | CO₂ |
|---|---|---|
| Комбинированный | 5.9-6.3 л/100 км | 134-143 г/км |
| Городской (NEDC экв.) | 6.9-7.1 л/100 км | 126-131 г/км (NEDC) |
| Загородный (NEDC экв.) | 4.7-4.9 л/100 км | — |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 186 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4395 мм |
| Ширина | 1826 мм |
| Высота | 1483-1495 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1575-1585 мм |
| Колея задняя | 1573-1583 мм |
| Снаряженная масса | 1272-1393 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 427-548 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 426 / 1378 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284x10 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 205/60 R16 92H; 235/45 R18 94V |
| Размер дисков | 6.5J x 16 ET40; 7.5J x 18 ET45 |
Дополнительно
- Экологический стандарт: Euro 6d
- Система Старт-Стоп
- Противосажевый фильтр
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1000 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 500 кг
- Диаметр разворота: 10.6 м
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на свежий возраст, уже начинает преподносить сюрпризы. Первые очаги коррозии чаще всего появляются на кромках задних арок — краска там тонкая, и от пескоструя быстро образуются сколы, которые начинают цвести рыжими точками. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: в местах, где стыкуется пластиковый обвес, скапливается влага и грязь, что приводит к вспучиванию краски и появлению пузырей. Встречаются случаи коррозии на рамке лобового стекла и под уплотнителями капота, особенно если машина часто ночевала на улице.
Салон к пробегу 50-60 тысяч километров начинает терять былую монолитность. Первыми сдаются передние кресла — появляются скрипы каркаса при поворотах, а на боковинах подушки, особенно у водительского сиденья, протирается ткань. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Руль и рукоятка КПП облезают к 80-90 тысячам, если не носить перчатки. Водительский коврик часто протирается до дыр в районе пятки.
Электрика на этих машинах, к сожалению, не лишена детских болезней. Часто встречаются сбои в работе мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном. Ближе к 100 тысячам пробега нередко начинают глючить датчики парктроника — они пищат без причины или, наоборот, игнорируют препятствия. Также есть жалобы на отказ кнопок стеклоподъемников и нестабильную работу центрального замка в сырую погоду.