Kia Visto 0.8 i 9V Turbo (70 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2000 по 2010 год. Оснащался 0.8-литровым рядным 3-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 70 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Объем | 796 см³ (0.8 л) |
| Мощность | 70 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 103 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 68.5 мм |
| Ход поршня | 72 мм |
| Клапанный механизм | OHC, 3 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Турбонаддув |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 149 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 85.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 125.6 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3495 мм |
| Ширина | 1495 мм |
| Высота | 1580 мм |
| Колесная база | 2380 мм |
| Передняя колея | 1315 мм |
| Задняя колея | 1300 мм |
| Снаряженная масса | 820 кг |
| Объем багажника (мин.) | 320 л |
| Объем топливного бака | 35 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 155/70 R13 |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Компоновка | Переднемоторная, переднеприводная |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на компактные размеры, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется особенно активно. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, причем не только снаружи, но и изнутри, где скапливается грязь и влага. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, также быстро начинает «цвести». Пороги гниют изнутри, часто владельцы замечают вздутия краски только после того, как металл уже поражен насквозь. Крышка багажника в районе замка и по нижней кромке — еще одно типичное место, где коррозия прогрессирует быстро, особенно если повреждено лакокрасочное покрытие.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровной дороге. Передняя панель и дверные карты теряют жесткость, появляются люфты. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр, а поролон проседает, что приводит к дискомфорту при длительных поездках. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают выполнять свою функцию, пропуская пыль и влагу, что ускоряет коррозию порогов. Ручки открывания дверей, как наружные, так и внутренние, часто ломаются из-за хрупкости пластика.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов в жгутах проводов, особенно в моторном отсеке и под передними сиденьями. Часто «плавают» обороты холостого хода из-за загрязнения или выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и проблемами с запуском. Блоки предохранителей, расположенные в салоне, страдают от подгорания контактов, что приводит к отказу стеклоподъемников или центрального замка.