Двигатель 0.8 i 9V (54 лс) устанавливался на Kia Visto с 2000 по 2010 год. Это бензиновый атмосферный двигатель объемом 0.8 л, мощностью 54 л.с. и крутящим моментом 72 Нм.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 796 см³ (0.8 л) |
| Мощность | 54 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 72 Нм при 4000 об/мин |
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Конфигурация | Рядный, 3 цилиндра |
| Клапаны | 9 (3 на цилиндр), OHC |
| Диаметр цилиндра | 68.5 мм |
| Ход поршня | 72 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Удельная мощность | 67.8 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 14.8 кг/л.с. (67.5 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 11.1 кг/Нм (90 Нм/тонна) |
Расход топлива
Данные о расходе топлива для данной модификации не предоставлены. Рекомендуется обращаться к официальным источникам или проводить самостоятельные замеры.
Дополнительная информация
- Двигатель расположен спереди поперечно.
- Привод — передний.
- Коробка передач — 5-ступенчатая механическая.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем дым из выхлопной трубы появляется не сразу — сначала масло просто уходит через изношенные маслосъемные колпачки и залегшие кольца. Характерный признак: при перегазовке на нейтрали из глушителя валит сизый дым, а свечи зажигания покрываются черным маслянистым нагаром. Если вовремя не следить за уровнем, катализатор быстро забивается и двигатель начинает «задыхаться» — падает тяга, появляются провалы при разгоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший впускной коллектор. Обороты могут гулять от 800 до 1200, иногда двигатель глохнет при торможении. Если при этом еще и дергается стрелка тахометра — проверяйте массу на кузове, она часто окисляется. Навесное оборудование тоже доставляет хлопот: генератор начинает выть подшипниками, а помпа — подтекать через дренажное отверстие. Первый признак скорой кончины помпы — свист при запуске холодного двигателя и капли антифриза на нижнем патрубке радиатора.
Сальники коленвала и распредвала начинают потеть уже к 120 тысячам. Масло сочится по передней крышке, капает на выпускной коллектор — появляется характерный запах гари в салоне. Если запустить течь, ремень ГРМ пропитывается маслом и может соскочить или порваться. Еще одна болячка — закисание клапана вентиляции картерных газов. Из-за этого растет давление в картере, выдавливает сальники, а масло начинает выбрасывать через щуп. Проверить просто: на холостых вытащите маслозаливную горловину — если оттуда сильно «пыхает» воздухом, значит, система вентиляции забита.