Модификация Kia Venga (YN, facelift 2014) с дизельным двигателем 1.6 CRDI мощностью 128 лс. Ниже приведены подробные характеристики мотора, показатели динамики и расхода топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FB |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1582 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 17:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Мощность | 128 лс @ 4000 об./мин |
| Крутящий момент | 260 Нм @ 1900-2750 об./мин |
| Мощность на литр | 80.9 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 99.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 203 Нм/тонна |
| Моторное масло (объем) | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 6.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 120 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, что замечают владельцы — постепенно растущий расход масла. Если на свежей машине уровень практически не менялся между заменами, то после 200 тысяч может уходить до литра на 5-7 тысяч километров. Это связано с естественным износом поршневой группы и залеганием маслосъемных колец. Часто сопровождается появлением сизого дыма при резком нажатии на педаль газа, особенно на холодную. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сальники — сначала через задний коленвала, что заметно по подтекам в районе стыка двигателя и коробки, затем через передний, что приводит к загрязнению ремня привода.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно начинается после 180-200 тысяч. Двигатель может «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз в диапазоне 100-200 оборотов. Чаще всего виноват забитый клапан EGR или загрязнение дроссельной заслонки сажей. Если игнорировать, со временем появляются провалы при разгоне и ухудшается динамика. Навесное оборудование тоже имеет свой ресурс: генератор начинает «выть» подшипниками после 150 тысяч, а помпа системы охлаждения может дать течь через сальник — это заметно по антифризу, стекающему по передней части блока. Характерный признак скорой кончины помпы — свист или шуршание со стороны ремня привода, особенно на холодную.