Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia Venga (YN) 1.6 CRDI 16V (128 лс) (2010-2014).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FB |
| Объем масла (с фильтром) | 5.3 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.4 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 48 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость ГУР: См. руководство по эксплуатации.
- Трансмиссионное масло (МКПП): См. руководство по эксплуатации.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификации, указанной в руководстве по эксплуатации (требуется авторизация).
- Экологический стандарт: Euro 5
- Системы двигателя: Противосажевый фильтр (DPF).
Примечание: Для точной информации по допускам и спецификациям обратитесь к официальному дилеру Kia или используйте авторизованный доступ к данным.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизельным двигателем, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и распылителей форсунок. Первыми симптомами запущенного состояния становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода солярки, а затем — жор масла, когда угар достигает литра на тысячу километров. Также не забывайте про антифриз: на машинах старше 5-6 лет оригинальная жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от коррозии. Если заметили, что печка стала хуже греть, а в расширительном бачке появился бурый налет — это верный признак начала разрушения системы охлаждения, что грозит перегревом и дорогим ремонтом головки блока.
Тормозная жидкость на таких автомобилях впитывает влагу через резиновые шланги и сальники, особенно при частых поездках по лужам и мойкам. Замена раз в два года — не прихоть, а необходимость: старая жидкость с содержанием воды выше 3% закипает при интенсивном торможении, вызывая провал педали в пол. На практике это проявляется как увеличенный свободный ход педали и скрипы при нажатии, а в запущенных случаях — коррозия цилиндров суппортов, из-за чего колодки начинают подклинивать и перегревать ступичные подшипники, вызывая характерный гул на скорости.