Kia Venga (YN) 1.6 CRDI 16V (128 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2010 по 2014 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 1.6 л с турбонаддувом, мощностью 128 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Автомобиль соответствует стандарту Euro 5.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Venga |
| Поколение | Venga (YN) |
| Модификация | 1.6 CRDI 16V (128 лс) |
| Годы выпуска | 2010 – 2014 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FB |
| Объем | 1582 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 128 л.с. при 4000 об/мин (расчетно) |
| Крутящий момент | 260 Нм при 1900 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 5.8 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.9 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 с |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4068 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1600 мм |
| Колесная база | 2615 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1380 кг |
| Полная масса | 1810 кг |
| Грузоподъемность | 430 кг |
| Объем багажника (мин.) | 440 л |
| Объем топливного бака | 48 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16" |
| ABS | Да |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Kia Venga, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина появляется по кромке, особенно в местах, где скапливается грязь. Затем коррозия перекидывается на нижнюю часть дверей, где скалывается краска от пескоструя, и на пороги, где гниль идет изнутри. Крышка багажника тоже страдает: ржавеет под уплотнителем и вокруг замка. Если машина ночевала на улице, к 10 годам могут появиться очаги на передних крыльях в районе фар и на капоте у лобового стекла. Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика — особенно гремит торпедо на морозе и центральная консоль в районе магнитолы. Ткань сидений протирается до дыр на боковинах водительского кресла, а руль и ручка КПП облазят к 100 тысячам пробега. Водительский подлокотник расшатывается и начинает болтаться, а ковролин под ногами протирается до основы.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления климатом — перестает работать рециркуляция, а моторчик печки начинает свистеть или затирать на малых оборотах. После 8-10 лет могут плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха во впускном коллекторе. Подогрев сидений часто перегорает в спинке, а задние датчики парковки начинают пищать без причины из-за окисления контактов. Владельцы жалуются на отказ центрального замка в морозы — примерзают тяги в дверях. Генератор сдает к 150 тысячам: сначала гудит подшипник, потом падает зарядка. Аккумулятор в моторном отсеке страдает от жары — часто выкипает, если не следить за уровнем.