Kia Venga (YN) 1.6 16V CVVT (125 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем G4FC объемом 1.6 л. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FC |
| Объем двигателя | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 125 лс |
| Крутящий момент | 156 Нм @ 4200 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 78.6 лс/л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Моторное масло | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.3 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 178 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 96.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 120.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.0 л/100 км |
Тип топлива: Бензин. Объем топливного бака: 48 л.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — около 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит растет. Характерный симптом: при резком ускорении или движении на высоких оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный при перегазовках. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за коксования. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на клапанах и катализаторе. Также нередки течи сальников коленвала — масляные подтеки видны в районе шкива или маховика, особенно после длительной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться»: стрелка тахометра скачет от 600 до 900 об/мин, иногда мотор глохнет при остановке на светофоре. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отказом регулятора холостого хода. Часто виноват и датчик положения коленвала — при его неисправности обороты плавают в движении, особенно при сбросе газа. Если игнорировать, можно получить пропуски зажигания и нестабильную работу на всех режимах.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на больших пробегах начинает «выть» — слышен гул подшипников, который усиливается при нагрузке (включение фар, кондиционера). Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и остановке двигателя. Помпа (водяной насос) часто подтекает: антифриз сочится из-под корпуса, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке. Характерный признак — свист или скрежет при запуске холодного мотора, который пропадает после прогрева. Если помпу не заменить вовремя, она может разрушиться, что грозит перегревом и деформацией головки блока.