Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Kia Tonic 1.6i 16V (121 лс) Automatic (2018-2020).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.6 л |
| Допуск | API SN, ILSAC GF-5 |
| Вязкость | 5W-20, 5W-30 |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 45 л |
| Система охлаждения | 6.0 л |
| Коробка передач (ATF) | 7.0 л |
| Тормозная система | 0.7 л |
| Омыватель стекол | 3.0 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SN или выше, ILSAC GF-5. Рекомендуемая вязкость SAE 5W-20 (всесезонно) или 5W-30 (для высоких температур).
- Трансмиссионное масло (ATF): Только оригинальное ATF SP-IV или эквивалент.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, спецификация Kia MS 591-08.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Масляный фильтр: сменный, при замене масла обязательно заменить.
- Интервал замены масла: каждые 15 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).
- Для точного подбора масла используйте VIN-код автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию
Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городских пробках с частыми остановками и холостыми прогревами, интервал замены моторного масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства из-за перегрева и накопления несгоревшего топлива, что приводит к появлению плавающих оборотов на холостом ходу и увеличению расхода. Также стоит чаще проверять уровень масла — при активной езде по пробкам жор может начаться уже после 60-70 тысяч пробега, особенно если игнорировать замену каждые 7-8 тысяч.
Для машин 2018-2020 годов выпуска, которые уже перешагнули отметку в 5-6 лет, критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что ускоряет появление ржавчины на радиаторе и патрубках — первые очаги гнили часто возникают в нижней части радиатора и на стыках шлангов. Тормозная жидкость с истекшим сроком службы впитывает влагу, что вызывает коррозию суппортов и цилиндров — на старых машинах это проявляется закисанием поршней, неравномерным износом колодок и появлением скрипов при торможении. Замену обеих жидкостей лучше проводить раз в 2 года независимо от пробега.