Kia Tonic 1.6i 16V (121 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем Gamma объемом 1.6 л, мощностью 121 лс и крутящим моментом 151 Нм. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском и системой Start-Stop.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 121 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 151 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 76.1 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 101.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 127.2 Нм/тонна |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CVVT Dual |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Системы | Start-Stop |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 сек |
| Расход топлива (город) | 8.0 л/100 км |
| Расход топлива (трасса) | 5.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6.4 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 149 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин АИ-95
- Объем топливного бака: 45 л
- Снаряженная масса: 1187 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки износа маслосъемных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительного торможения двигателем или на холостом ходу. Расход масла постепенно растет: сначала до литра на 10 тысяч, затем, к 150 тысячам, может достигать двух-трех литров. Параллельно часто начинают потеть сальники распредвалов и задний сальник коленвала. Масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе ремня ГРМ. Если вовремя не заметить течь сальника коленвала, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и свисту.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Обороты могут гулять в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно при включении кондиционера или нагрузки на генератор. Иногда это сопровождается рывками при трогании с места. Чистка дросселя помогает, но на пробегах за 150 тысяч может потребоваться замена датчика. Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор: сначала появляется гул подшипников, затем — просадка напряжения при включении мощных потребителей. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя следы антифриза на корпусе термостата. Если вовремя не заменить помпу, возможен обрыв ремня ГРМ с последующим капитальным ремонтом головки блока.