Kia Tonic 1.6i 16V (121 лс) Automatic — переднеприводный кроссовер, выпускавшийся с 2018 по 2020 год. Оснащается бензиновым двигателем Gamma 1.6 л мощностью 121 лс и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Tonic |
| Поколение | Tonic |
| Модификация | 1.6i 16V (121 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2018 – 2020 |
| Тип кузова | Кроссовер, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Модель/код | Gamma |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 121 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 151 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 76.1 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, CVVT Dual |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4065 мм |
| Ширина | 1725 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Передний свес | 830 мм |
| Задний свес | 655 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Снаряженная масса | 1187 кг |
| Объем багажника (мин.) | 300 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 254 мм |
| Задние тормоза | Барабанные, 203.2 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 101.9 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 127.2 Нм/тонна |
| Вес/мощность | 9.8 кг/лс |
| Вес/крутящий момент | 7.9 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного до 2020 года, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется раньше всего. Чаще всего ржавчина начинает проступать на кромках задних арок колес, особенно в местах, где к ним прилегает пластиковый расширитель. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги — там скапливается влага и песок, что приводит к появлению пузырей краски и последующему гниению. Капот и крышка багажника тоже могут страдать от сколов, которые быстро превращаются в очаги коррозии, если их вовремя не закрасить. Внутренние полости дверей и порогов часто не имеют достаточной антикоррозийной обработки, поэтому при активной эксплуатации в зимний период рекомендуется дополнительная обработка скрытых полостей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет матовость и начинает блестеть на местах частого касания. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, может протираться на боковинах подушки и спинки уже к 4-5 годам эксплуатации. Характерный скрип появляется в районе передней панели, особенно в холодное время года — пластик «играет» на неровностях. Также нередко возникают люфты в механизмах регулировки сидений, что проявляется как легкое покачивание кресла при разгоне или торможении.
Электрика этого возраста может преподносить сюрпризы, связанные с окислением контактов и износом проводки. Частая проблема — отказ работы кнопок стеклоподъемников, особенно в задних дверях, из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Также встречаются сбои в работе центрального замка — одна из дверей может перестать реагировать на брелок. Блок управления климат-контролем иногда начинает «зависать» или неправильно распределять потоки воздуха, что связано с износом сервоприводов заслонок. Владельцы нередко жалуются на плавающие обороты холостого хода после 60-80 тысяч километров пробега, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией блока управления двигателем.