Kia Telluride II 2.5L (329 лс) Hybrid Automatic — полногибридный SUV (FHEV) с передним приводом, выпускаемый с февраля 2026 года. Автомобиль оснащен 2.5-литровым рядным 4-цилиндровым турбодвигателем с непосредственным впрыском и электромотором, суммарной мощностью 329 лс и крутящим моментом 460 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая. Расход топлива в смешанном цикле EPA составляет 6.7-7.1 л/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Telluride |
| Поколение | Telluride II |
| Модификация | 2.5L (329 лс) Hybrid Automatic |
| Начало выпуска | Февраль 2026 г |
| Архитектура силового агрегата | FHEV (полный гибрид) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность системы | 329 лс |
| Системный крутящий момент | 460 Нм |
| Объем двигателя | 2.5 л (2497 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
| Валовая емкость батареи | 1.65 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город (EPA) | 6.9-7.4 л/100 км |
| Шоссе (EPA) | 6.5-6.9 л/100 км |
| Смешанный (EPA) | 6.7-7.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | ACC-II SULEV 30 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5060 мм |
| Ширина | 1989 мм |
| Высота | 1775 мм |
| Колесная база | 2969 мм |
| Колея передняя | 1709-1720 мм |
| Колея задняя | 1722-1732 мм |
| Дорожный просвет | 188 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Снаряженная масса | 2114-2171 кг |
| Допустимая полная масса | 2850 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 679-736 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 603 / 2500 л |
| Объем топливного бака | 69 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2041 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/65 R18; 255/50 R20 |
| Размер дисков | 8J x 18; 8J x 20 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 155.6 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 217.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, первые очаги коррозии на этом автомобиле проявляются к 4-5 годам эксплуатации в регионах с агрессивными реагентами. Чаще всего страдает кромка задних арок — там скапливается грязь и влага, и краска начинает пузыриться изнутри. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги в районе заводских домкратных точек: если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 6-7 лет там может появиться «рыжик». Самое неприятное — коррозия под пластиковыми накладками на колесных арках, где песок и соль забиваются намертво, и владельцы часто обнаруживают ее только при замене арок.
Салон к 5-6 годам начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — в месте крепления подушки к каркасу появляется характерный хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживать, к 7 годам может пойти мелкими трещинами на боковинах подушки водителя. Также часто встречается износ обивки на порогах — краска на пластике стирается до белого от полировки обувью.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая жалоба — плавающие обороты на прогретом двигателе, особенно в пробках, что связано с загрязнением дроссельной заслонки и адаптацией гибридной системы. Ближе к 8-10 годам начинают глючить блоки управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают щелкать, а на дисплее могут появляться «артефакты» пикселей. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — перегорает нить в спинке, и ремонт требует полной замены обивки. Генератор на гибридных версиях может начать гудеть подшипником после 150 тысяч км пробега, а стартер-генератор иногда выдает ошибку из-за потери контакта в разъемах высоковольтной проводки.