Kia Telluride I (facelift 2023) 3.8 GDI V6 (291 лс) AWD Automatic — полноразмерный SUV с 7-8 местами, выпускаемый с 2023 по январь 2026 года. Оснащается бензиновым двигателем V6 объемом 3.8 л, мощностью 291 л.с. и крутящим моментом 355 Нм, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Расход топлива в смешанном цикле составляет 11.2 л/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Telluride |
| Поколение | Telluride I (facelift 2023) |
| Модификация | 3.8 GDI V6 (291 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | 2023 – январь 2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7-8 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Lambda II / G6DN |
| Объем | 3778 см³ (3.8 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, DUAL CVVT |
| Мощность | 291 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 355 Нм при 5200 об/мин |
| Мощность на литр | 77 л.с./л |
| Система Старт-Стоп | Да |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.1 л/100 км |
| Шоссе | 9.8 л/100 км |
| Смешанный | 11.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | ULEV70 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5001 мм |
| Ширина | 1989 мм |
| Высота | 1760-1791 мм |
| Колесная база | 2901 мм |
| Колея передняя/задняя | 1707 / 1717 мм |
| Дорожный просвет | 203-213 мм |
| Снаряженная масса | 1951-2052 кг |
| Полная масса | 2684 кг |
| Грузоподъемность | 632-733 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 595 / 2464 л |
| Объем топливного бака | 71 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 340.36 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 304.8 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 245/60 R18; 245/50 R20 |
| Размер дисков | 7.5J x 18; 7.5J x 20 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (12%) | 2495 кг |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Угол въезда | 17-17.9° |
| Угол съезда | 22.4-23.2° |
| Моторное масло (объем) | 6.5 л |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 12.2 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный внешний вид, кузов этого внедорожника не лишен слабых мест. Первые очаги коррозии, как правило, появляются на кромках задних арок и в нижней части дверей, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака и швы под капотом в районе чашек передних стоек — там краска часто выкрашивается от вибраций и попадания песка. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, к 5-6 годам можно обнаружить вспучивание краски на порогах, особенно сзади.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе блока климат-контроля и пластиковая облицовка передних стоек. Кожа на сиденьях, особенно на боковинах водительского кресла, может растягиваться и терять форму уже к 60-80 тысячам км пробега, а на руле нередко появляются потертости на отметке «10-2». Еще одна типичная неприятность — заедание механизма складывания задних сидений из-за попавшего мусора, что приводит к хрусту при попытке их трансформации.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «глюков» мультимедийной системы: экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться, особенно в сырую погоду. Нередки случаи, когда начинают плавать обороты на холодную из-за загрязнения дроссельной заслонки, что требует чистки каждые 30-40 тысяч км. Также владельцы жалуются на преждевременный износ подшипников передних ступиц — гул появляется уже после 50-60 тысяч км, причем менять их часто приходится в сборе со ступицей, что бьет по карману.