Двигатель Kia Telluride I 3.8 GDI V6 (291 лс) Automatic

Kia Telluride I (facelift 2023) оснащается бензиновым двигателем 3.8 GDI V6 мощностью 291 лошадиная сила. Двигатель соответствует экологическому стандарту ULEV70 и обеспечивает смешанный расход топлива 10.2 л/100 км.

Двигатель

Расход топлива

Экологический стандарт

Динамика

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого атмосферного V6 начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но при активной эксплуатации в городе или частых прогревах на холостых оборотах аппетит может увеличиться до литра и более. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец из-за особенностей системы непосредственного впрыска — топливо не омывает впускные клапаны и стенки цилиндров, что ускоряет образование нагара. В запущенных случаях это приводит к появлению сизого дыма из выхлопной трубы при перегазовках и маслянистым отложениям на свечах зажигания.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и впускных клапанов. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра может колебаться в диапазоне 100-200 оборотов, а при остановке на светофоре появляется вибрация на кузов. Часто это сопровождается ухудшением приемистости и «тупым» откликом на педаль газа. Помогает только механическая чистка впускного тракта с удалением нагара, так как обычные промывки топливной системы здесь малоэффективны из-за прямого впрыска.

Со временем начинают подтекать сальники коленвала и масляного насоса — масло проступает в виде темных подтеков на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе шкива коленвала. Это не только пачкает подкапотное пространство, но и может привести к попаданию смазки на ремень навесного оборудования, вызывая его проскальзывание и свист. Сам ремень и ролики требуют внимания каждые 60-80 тысяч километров — при износе появляется характерный завывающий звук, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения на этом моторе тоже не вечна: после 100-120 тысяч пробега может начать подклинивать или течь, что проявляется в виде капель антифриза под машиной и перегреве двигателя в пробках. Генератор на больших пробегах нередко выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников — это заметно по тускнеющему свету фар и медленному запуску стартера.