Kia Telluride I (facelift 2023) 3.8 GDI V6 (291 лс) Automatic – это полноразмерный SUV, выпускаемый с 2023 по 2026 год. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем V6 объемом 3.8 литра, мощностью 291 л.с. и крутящим моментом 355 Нм. Привод – передний, трансмиссия – 8-ступенчатая автоматическая. В таблицах ниже приведены основные технические характеристики, габариты и массовые параметры.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3778 см³ (3.8 л) |
| Мощность | 291 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 355 Нм при 5200 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, DUAL CVVT |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель/код двигателя | Lambda II / G6DN |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 9.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 10.2 л/100 км |
| Экологический стандарт | ULEV70 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5001 мм |
| Ширина | 1989 мм |
| Высота | 1760 мм |
| Колесная база | 2901 мм |
| Колея передняя | 1707 мм |
| Колея задняя | 1717 мм |
| Дорожный просвет | 203 мм |
| Снаряженная масса | 1875–1987 кг |
| Полная масса | 2620 кг |
| Грузоподъемность | 633–745 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 595 / 2464 л |
| Объем топливного бака | 71 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 340.36 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 304.8 мм |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 245/60 R18 или 245/50 R20 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 или 7.5J x 20 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7-8 мест |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Угол въезда | 17° |
| Угол съезда | 22.4° |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2268 кг |
| Система Старт-Стоп | Да |
| ABS | Да |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст и пробеги, кузов этого внедорожника показывает себя достаточно стойко, но есть нюансы. Чаще всего первые признаки коррозии появляются на кромках задних арок, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем. Там скапливается грязь и реагенты, и если не мыть арки регулярно, через 4-5 лет можно заметить вздутия краски. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть задней двери — под резиновым уплотнителем со временем начинает «цвести» металл. Пороги и днище, как правило, держатся хорошо, но если машина эксплуатировалась в регионе с обильной солью, лучше обработать скрытые полости антикором.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется скрип при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, и на неровностях слышен характерный «сверчок» в районе блока климат-контроля. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживали, может вытираться до дыр на боковинах подушки водителя. Еще одна типичная мелочь — облезает мягкое покрытие на кнопках стеклоподъемников и джойстике мультимедиа.
Электрика после 5-7 лет эксплуатации преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления кузовом. Может самопроизвольно срабатывать сигнализация, перестать работать подсветка салона или начать «жить своей жизнью» электропривод багажника. Часто выходит из строя моторчик привода заслонки отопителя — слышен треск или щелчки из-под торпедо. Также нередки случаи, когда начинает барахлить датчик уровня топлива: стрелка падает до нуля на полном баке или показывает неверные значения.