Kia Telluride I 3.8 V6 (291 лс) Sportmatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Telluride I 3.8 V6 (291 лс) Sportmatic (2019-2023) доступны два варианта шин и дисков. Ниже приведены штатные размеры, а также параметры разболтовки (PCD).

Штатные размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр расположения отверстий): 5x114.3 мм (5 болтов, диаметр окружности 114.3 мм)
• Центральное отверстие (хаб): 67.1 мм
• Крепеж: гайка M12 x 1.5

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери. Обычно 2.3-2.5 бар (33-36 psi) для передних и задних шин.
• Сезонность: Штатные шины всесезонные, но для зимнего периода рекомендуется установка зимних шин соответствующего размера.
• Запасное колесо: В комплектации может быть докатка или полноразмерное запасное колесо (уточняйте при покупке).

Особенности ходовой части

На Kia Telluride I с мотором 3.8 V6 ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышно в районе передних колес. Замена требуется каждые 30–40 тысяч км, если машина эксплуатируется в городе с плохими дорогами. Сайлентблоки держатся дольше — до 100–120 тысяч км, но при износе начинают «гулять» на кочках, появляется неприятный скрип при поворотах руля на месте и легкое покачивание кузова при торможении. Ступичные подшипники — слабое место на машинах старше 5 лет: гул нарастает от 60 км/ч, сначала едва слышный, затем переходящий в низкочастотный вой, который не исчезает при повороте руля. Менять их приходится в среднем раз в 80–100 тысяч км, но при частой езде по гравию или ямам ресурс падает до 50–60 тысяч.

Второй типичный симптом — стук в передней части при проезде неровностей на малой скорости, который многие путают с проблемами рулевой рейки. На деле это часто износ сайлентблоков или втулок стабилизатора. Если игнорировать, начинается неравномерный износ шин и ухудшение управляемости на трассе — машина «плывет» в колее. Задняя часть ходовой обычно беспокоит реже, но после 100 тысяч км может появиться глухой стук при проезде «гребенки» — это сигнал к замене сайлентблоков. Гул подшипников сзади слышен хуже, чем спереди, но его выдает вибрация на полу багажника при скорости выше 80 км/ч.

Шинный калькулятор