Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Kia Telluride I с двигателем 3.8 V6 (G6DN).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | Lambda II / G6DN |
| Объем масла с фильтром | 6.5 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 12.2 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 71 л |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 8-ступенчатый автомат Sportmatic |
| Масло в АКПП | См. руководство по эксплуатации |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (см. руководство)
- Жидкость гидроусилителя: электроусилитель, жидкость не требуется
- Масло в раздаточной коробке и мостах: см. руководство
Допуски и спецификации
- Моторное масло: рекомендуется синтетическое 5W-30 или 0W-30, соответствующее API SN или ILSAC GF-5 (уточнить по руководству).
- Охлаждающая жидкость: на основе этиленгликоля, спецификация Kia.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечание: Для точных допусков и объемов обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля с бензиновым двигателем V6, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей и появлению жора масла уже после 100 тысяч пробега. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 2-3 заправки — на этом моторе при тяжелых условиях эксплуатации угар может начаться незаметно, а последствия в виде стуков и задиров обойдутся в круглую сумму.
Для машин старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 3 года, независимо от пробега. Старая охлаждающая жидкость теряет присадки, что вызывает коррозию алюминиевых радиаторов и появление течи в районе патрубков. Тормозную жидкость обновляйте раз в два года — гигроскопичность приводит к закисанию суппортов, скрипам при торможении и провалу педали в сырую погоду. Игнорирование этих процедур грозит перегревом двигателя с последующим ремонтом головки блока и дорогостоящей заменой тормозных механизмов.