Kia Telluride Concept — полноразмерный гибридный внедорожник с плагин-гибридной силовой установкой, выпускавшийся с 2016 по 2019 год. Автомобиль оснащён 3.5-литровым V6 бензиновым двигателем и электромотором, суммарной мощностью 400 л.с., полным приводом и 7-местным салоном.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Telluride |
| Поколение | Telluride Concept |
| Модификация | 3.5 V6 (400 лс) Hybrid AWD |
| Годы выпуска | 2016 – 2019 |
| Архитектура | PHEV (плагин-гибрид) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый V6, 3.5 л |
| Количество цилиндров | 6, V-образное расположение |
| Мощность бензинового двигателя | 270 л.с. |
| Мощность электродвигателя | 130 л.с. |
| Суммарная мощность системы | 400 л.с. |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Привод | Полный (AWD) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Шоссе | 7.8 л/100 км |
| Эквивалент | 30.2 US mpg / 36.2 UK mpg / 12.8 км/л |
| Топливо | Бензин + электроэнергия |
Габариты и размеры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5001 мм (196.89 дюйма) |
| Ширина | 2009 мм (79.09 дюйма) |
| Высота | 1801 мм (70.91 дюйма) |
| Колесная база | 3081 мм (121.3 дюйма) |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 275/45 R22 112V |
| Размер дисков | 22 дюйма |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на концептуальный статус, у этого гибридного внедорожника с мощным бензиновым двигателем проявляются типичные для многих машин тех лет слабые места. Кузов, если автомобиль эксплуатировался в регионах с солеными зимами, начинает «цвести» уже к 5-7 годам. Первыми сдаются кромки задних арок — там появляются характерные рыжие пузыри, которые быстро превращаются в сквозные дыры, если не обработать вовремя. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, также подвержена коррозии: грязь и влага скапливаются внутри, выедая металл изнутри. Пороги страдают от сколов, а задняя кромка капота часто вспучивается из-за плохой вентиляции. Если машина стояла в сыром гараже, стоит проверить и места сварных швов под днищем — там может появиться поверхностная ржавчина, которая со временем ослабляет конструкцию.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла: направляющие изнашиваются, и при поворотах или торможении слышен отчетливый металлический стук. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает «сверчать» на неровностях, особенно в холодное время года — это следствие естественного старения полимеров. Обивка сидений, если она из экокожи, к 8-10 годам может пойти трещинами на боковинах подушки водителя. Рулевое колесо часто облезает в местах хвата, а кнопки на нем теряют тактильную четкость и начинают западать. Ковролин под ногами водителя протирается до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика — это отдельная головная боль. Самый частый симптом — плавающие обороты холостого хода и «дерганье» при переключении передач, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Блок управления гибридной системой может выдавать ошибки по высоковольтной батарее из-за окисления контактов в разъемах, особенно если машина часто мылась под высоким давлением. Генератор на таких моторах живет в среднем 120-150 тысяч километров, после чего начинает «выть» подшипник, а затем и вовсе перестает заряжать АКБ. Также часто встречается проблема с центральным замком: в сырую погоду перестают работать концевики дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно, а салонный свет не гаснет, сажая аккумулятор.