Kia Tasman Double Cab X-Pro 2.5 T-GDI (281 лс) 4WD Automatic оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель имеет рядное расположение 4 цилиндров, объем 2.5 л (2497 см³).

Характеристики двигателя

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяTheta 3
Объем двигателя2497 см³ (152.38 cu. in.)
Количество цилиндров4, рядное
Диаметр цилиндра88.5 мм (3.48 in.)
Ход поршня101.5 мм (4 in.)
Клапанов на цилиндр4
Газораспределительный механизмDOHC
Система впрыскаНепосредственный и распределенный впрыск
Тип наддуваТурбонаддув, интеркулер
Системы двигателяСтарт-Стоп

Мощность и крутящий момент

ПараметрЗначение
Мощность281 лс @ 5800 об./мин.
Мощность на литр112.5 лс/л
Крутящий момент421 Нм @ 1750-4000 об./мин.

Динамика и масса

ПараметрЗначение
Соотношение мощность/вес8 кг/лс, 124.9 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес5.3 кг/Нм, 187.1 Нм/тонна
Снаряженная масса2250-2415 кг
Максимальная грузоподъемность500 кг

Расход топлива и выбросы CO2

РежимРасход топливаВыбросы CO2
Городской14.3-14.9 л/100 км—
Загородный11.6-12 л/100 км—
Смешанный13-13.5 л/100 км222-231 г/км

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
Коробка передач8-ступенчатая автоматическая
ПриводПолный (подключаемый передний)
Архитектура приводаДВС приводит задние колеса постоянно, передние подключаются через муфту

Дополнительно

  • Топливо: Бензин
  • Объем топливного бака: 80 л
  • Допустимая масса буксируемого прицепа (12%): 3500 кг

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и естественный износ цилиндропоршневой группы. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и дорогостоящему ремонту нейтрализатора.

Плавающие обороты на горячем двигателе — частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода, но на больших пробегах добавляется подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки. Обороты могут «гулять» от 600 до 1200 об/мин, особенно при включении кондиционера или после резкого сброса газа. Игнорирование приводит к нестабильной работе на светофорах и рывкам при трогании.

Течи сальников коленвала и распредвалов — вопрос времени. Сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач (задний сальник коленвала), затем — на передней крышке. Капающее масло попадает на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист. Навесное оборудование тоже сдает позиции: генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, может лопнуть крыльчатка, что грозит перегревом и деформацией головки блока.