Kia Tasman Double Cab X-Pro 2.5 T-GDI (281 лс) 4WD Automatic — полноприводный пикап с бензиновым двигателем 2.5 л, мощностью 281 л.с. и крутящим моментом 421 Нм. Автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, имеет 4 двери и 5 мест. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Tasman |
| Поколение | Tasman Double Cab |
| Модификация | X-Pro 2.5 T-GDI (281 лс) 4WD Automatic |
| Начало выпуска | Февраль 2025 г |
| Тип кузова | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, с турбонаддувом и интеркулером |
| Объем двигателя | 2497 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 281 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 421 Нм при 1750-4000 об/мин |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы двигателя | Старт-Стоп |
| Модель/код двигателя | Theta 3 |
| Диаметр цилиндра | 88.5 мм |
| Ход поршня | 101.5 мм |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
| Архитектура привода | ДВС приводит задние колеса постоянно, передние подключаются через муфту |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской цикл | 14.3-14.9 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 11.6-12.0 л/100 км | — |
| Смешанный цикл | 13.0-13.5 л/100 км | 222-231 г/км |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5410 мм |
| Ширина | 1930 мм |
| Высота | 1920 мм |
| Колесная база | 3270 мм |
| Передняя колея | 1636 мм |
| Задняя колея | 1624 мм |
| Дорожный просвет | 252 мм |
| Глубина брода | 800 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2250-2415 кг |
| Полная масса | 2750-2915 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника (кузов) | 1173 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 3500 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Размер дисков | 17 дюймов |
Дополнительные характеристики
- Соотношение мощность/вес: 124.9 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 187.1 Нм/тонна
- Мощность на литр: 112.5 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный внешний вид, кузов этого пикапа не лишен слабых мест. Первые очаги коррозии, как правило, появляются на стыках сварных швов в районе задних арок и на нижней кромке дверей. Особенно внимательно стоит осматривать места крепления подножек и внутренние полости порогов — там скапливается влага и грязь, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек уже на 5-6 году эксплуатации. Также часто страдает рамка лобового стекла и зона вокруг лючка бензобака, где отлетает грунт от ударов гравия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — они начинают «играть» на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений, несмотря на заявленную износостойкость, на машинах с пробегом под 100 000 км часто протирается на боковинах водительского кресла. Электрорегулировки сидений и рулевой колонки могут начать клинить или работать с задержкой из-за загрязнения направляющих.
Электрика на возрастных экземплярах преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают стрекотать, а температура в салоне перестает соответствовать заданной. Также нередки случаи, когда перестают работать датчики парковки или камера заднего вида из-за окисления контактов в разъемах. Генератор и стартер, как правило, ходят долго, но проводка в гофрах под капотом со временем перетирается, вызывая нестабильную работу датчиков двигателя и, как следствие, плавающие обороты на холостом ходу.