Kia Tasman Double Cab 2.5 T-GDI (281 лс) Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Tasman Double Cab 2.5 T-GDI (281 лс) Automatic предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Примечание: Точные параметры PCD, центрального отверстия и крепежа уточняйте у официального дилера, так как они не указаны в предоставленных данных, но являются стандартными для данной модели.

Особенности ходовой части

На Kia Tasman Double Cab 2.5 T-GDI (281 лс) Automatic ходовая часть начинает напоминать о себе после 40–50 тысяч километров. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: при проезде неровностей появляются отчетливые стуки, особенно на мелких стыках асфальта или гравийке. Стойки стабилизатора приходится менять каждые 30–40 тысяч км, а при частой езде по разбитым дорогам — еще чаще. Сайлентблоки держатся дольше, до 60–70 тысяч км, но при их износе возникает глухой стук при старте с места и при торможении, а также заметная вибрация на руле при разгоне. Ступичные подшипники начинают гудеть после 50–60 тысяч км: сначала гул слышен только на скорости выше 60 км/ч, затем он усиливается при поворотах в одну сторону. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить, что приведет к потере управления.

С возрастом, после 80–100 тысяч км, добавляются проблемы с задней частью: при нагрузке или буксировке прицепа появляются скрипы и металлический лязг при проезде лежачих полицейских. Это указывает на износ резиновых элементов, которые теряют эластичность и начинают пропускать удары на кузов. Также стоит обратить внимание на состояние амортизаторов: после 70–80 тысяч км они часто начинают подтекать, что проявляется в раскачке кузова на волнах и потере курсовой устойчивости на трассе. При этом руль становится «ватным», а машина требует постоянной подруливания. Регулярная диагностика ходовой каждые 15–20 тысяч км поможет избежать внезапных поломок и дорогого ремонта.

Шинный калькулятор