Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для пикапа Kia Tasman Double Cab с двигателем 2.5 T-GDI (281 лс) и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | Theta 3, 2.5 T-GDI, рядный 4-цилиндровый |
| Объем масла (с фильтром) | Уточняется у официального дилера |
| Допуски и спецификации | Рекомендуется масло, соответствующее спецификациям Kia (например, API SN Plus, ILSAC GF-6) |
| Вязкость | 0W-20 или 5W-30 (в зависимости от климатических условий) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 80 л |
| Система охлаждения | Уточняется у дилера |
| Трансмиссионное масло (АКПП) | Уточняется у дилера |
| Масло заднего моста | Уточняется у дилера |
| Тормозная жидкость | Уточняется у дилера |
| Омывающая жидкость | Уточняется у дилера |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Используйте масла, одобренные Kia, с вязкостью 0W-20 или 5W-30, соответствующие API SN Plus или ILSAC GF-6.
- Трансмиссионное масло: Для 8-ступенчатой автоматической коробки передач используйте оригинальное масло Kia ATF или эквивалент, одобренный производителем.
- Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз на основе этиленгликоля, соответствующий спецификации Kia.
- Тормозная жидкость: DOT 4 или DOT 5.1 (рекомендуется оригинальная Kia).
Примечания
- Все объемы являются приблизительными. Точные значения уточняйте в руководстве по эксплуатации или у официального дилера.
- При замене масла обязательно используйте новый масляный фильтр.
- Для двигателя 2.5 T-GDI рекомендуется соблюдать интервал замены масла каждые 10 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых коротких поездок моторное масло работает в экстремальном режиме, что приводит к ускоренному окислению и потере вязкости. Для двигателя с турбонаддувом настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. Это особенно важно, так как в пробках масло не успевает прогреваться до рабочей температуры, конденсат и топливо не испаряются из картера, что вызывает шламообразование и ускоренный износ вкладышей и турбины. Игнорирование этого правила приведет к появлению металлического стука при холодном пуске и повышенному жору масла уже к 80-100 тысячам пробега.
На автомобилях старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что вызывает точечное гниение радиатора и патрубков, а также разрушение прокладки головки блока — симптомом станет белый дым из выхлопной трубы и плавающие обороты на холодную. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, иначе из-за гигроскопичности она насыщается влагой, что приводит к коррозии суппортов (клиновидные скрипы при торможении) и закисанию поршней — педаль становится ватной, а тормозной путь увеличивается.