Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Kia Tasman Double Cab 2.2 CRDi (210 лс) 4WD Automatic (2025-2026).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | Smartstream 2.2 CRDi (2150 см³, 4 цилиндра, рядный, турбонаддув) |
| Объем масла с фильтром | 7.5 л |
| Допуски | ACEA C3, API SN Plus |
| Вязкость | SAE 5W-30 (рекомендуется) |
| Интервал замены | 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации) |
Заправочные объемы
| Система | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 80 л |
| Система охлаждения | ~10 л |
| Трансмиссия (8-ст. автомат) | ~8.5 л (ATF) |
| Раздаточная коробка (полный привод) | ~1.5 л (GL-5 75W-90) |
| Передний редуктор | ~1.2 л (GL-5 75W-90) |
| Задний редуктор | ~1.5 л (GL-5 75W-90) |
| Гидроусилитель руля | Электроусилитель, масло не требуется |
| Тормозная система | ~0.8 л (DOT 4) |
| Омыватель ветрового стекла | 4.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: ACEA C3, API SN Plus, вязкость SAE 5W-30.
- Трансмиссионное масло (АКПП): Kia ATF SP4-M (или аналог).
- Масло раздаточной коробки и редукторов: API GL-5, вязкость 75W-90.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
- Антифриз: На основе этиленгликоля, синего цвета, спецификация Kia MS 591-08.
Примечания
- Для точного подбора масла обращайтесь к руководству по эксплуатации.
- При замене масла используйте только качественные фильтры (оригинал или аналоги).
- Указанные объемы являются приблизительными; точные значения уточняйте по щупу или уровню.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых поездок на короткие расстояния моторное масло в дизельном двигателе стареет гораздо быстрее. Даже если производитель допускает интервал замены в 15-20 тысяч километров, в тяжелых условиях эксплуатации я настоятельно рекомендую сократить его до 7-8 тысяч. В пробках двигатель подолгу работает на холостых оборотах, сажевый фильтр не успевает регенерировать, а в масло попадает несгоревшее топливо. Это приводит к разжижению смазки, потере вязкости и ускоренному износу турбины и вкладышей коленвала. Первый симптом — появление черного нагара на горловине маслозаливной крышки и плавающие обороты на холодную.
Для машин с пробегом за 100-150 тысяч километров критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров от кавитации и коррозии. Если жидкость стала коричневой или мутной — ждите проблем с помпой и радиатором печки. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не реже. Старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и закисание поршней. Это проявляется скрипами при торможении и уводом машины в сторону. На старых машинах также проверяйте состояние тормозных трубок — они гниют изнутри, и внезапный разрыв может оставить вас без тормозов.