Kia Syros 1.5 CRDi VGT (116 лс) Automatic — компактный кроссовер с дизельным двигателем, передним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль выпускается с января 2025 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Syros |
| Поколение | Syros |
| Модификация | 1.5 CRDi VGT (116 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Январь 2025 г |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 116 лс @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 77.7 лс/л |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-2750 об/мин |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Объем двигателя | 1493 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация цилиндров | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний привод |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3995 мм |
| Ширина | 1805 мм |
| Высота | 1680 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Объем багажника (мин.) | 465 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15; 215/60 R16; 215/55 R17 |
| Размер дисков | 15; 16; 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у этого дизеля начинают проявляться характерные болячки. Самый частый симптом — плавающие обороты на холостом ходу и провалы при разгоне, особенно после долгой езды по трассе. Это сопровождается легким жором масла, который со временем может достигать 0,5-1 литра на 10 тысяч км. Владельцы часто жалуются на гул спереди при повороте руля — это начинают шуметь подшипники ступиц, причем менять их приходится в сборе. Коробка-автомат к 100-120 тысячам км может начать дергаться при переключении с первой на вторую передачу, особенно на холодную. Также нередки случаи, когда при резком старте слышен глухой стук из-под днища — это изнашиваются сайлентблоки передних рычагов.
Кузов у этого автомобиля имеет слабые места, которые начинают цвести уже на 4-5 году жизни. Первыми сдаются задние арки — ржавчина появляется по нижней кромке, особенно в местах стыка с бампером. Затем коррозия перекидывается на пороги, причем гниль идет изнутри, поэтому снаружи долго может быть незаметна. Крышка багажника ржавеет вокруг замка и по нижней кромке, а на капоте вспучивается краска возле форсунок омывателя. В салоне к 6-7 годам начинают скрипеть передние сиденья — пластиковые накладки механизмов регулировки рассыхаются и трутся друг о друга. Пластик центральной консоли со временем начинает поскрипывать на неровностях, а обивка дверей может отклеиваться в районе подлокотников.
Электрика подводит чаще всего в сырую погоду. Типичная ситуация — после мойки или дождя перестают работать стеклоподъемники, причем чаще всего передние. Иногда блокируется центральный замок — не реагирует на брелок, приходится открывать ключом. К 8-10 годам начинают глючить датчики ABS — загорается соответствующая лампа на панели, причем ошибка может быть плавающей. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка приборной панели — тускнеют отдельные сектора или полностью гаснет шкала спидометра. Проблема решается пропайкой контактов на плате, но многие просто ездят так.