Двигатель 1.5 CRDi VGT (116 лс) устанавливается на Kia Syros с января 2025 года. Это дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, рабочим объемом 1493 см³.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Объем двигателя | 1493 см³ (91.11 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 116 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 77.7 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Расход топлива (город) | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (трасса) | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (смешанный) | Данные отсутствуют |
| Выбросы CO₂ | Данные отсутствуют |
| Максимальная скорость | Данные отсутствуют |
| Разгон 0-100 км/ч | Данные отсутствуют |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное
- Объем топливного бака: 45 л
- Экологический стандарт: Данные отсутствуют
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если на свежем двигателе угар составлял 0,3-0,5 литра на 10 тысяч, то к этому пробегу может доходить до литра и более. Причина чаще всего в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и распредвала — сначала просто маслянистые подтеки, которые со временем переходят в капли на асфальте после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 120-150 тысяч пробега. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, обороты то поднимаются до 1000-1100, то падают почти до глохновения. Чаще всего это связано с загрязнением клапана EGR и дроссельной заслонки сажевыми отложениями, а также с износом форсунок — их распылители теряют герметичность, и топливо начинает подтекать в цилиндры даже в выключенном состоянии. На запуске это дает тяжелый пуск с белым дымом, а на ходу — провалы при разгоне и повышенную дымность.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно к 180-200 тысячам начинают шуметь подшипники, появляется характерный вой или свист, особенно на холодную. Если вовремя не заменить, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и повреждению шкива коленвала. Помпа системы охлаждения живет чуть дольше, но к 200-250 тысячам начинает подтекать через сальник — антифриз капает на ремень, разъедает его, и появляется запах сладковатого пара из-под капота. Важный момент: на этом моторе помпа часто меняется вместе с ремнем ГРМ, так как доступ к ней перекрыт навесным оборудованием, и экономия на отдельной замене выходит боком при обрыве ремня.