Kia Syros 1.0 T-GDi (120 лс) DCT — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Syros 1.0 T-GDi (120 лс) DCT (2025-2026) доступны следующие размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3 мм, центральное отверстие 67.1 мм, крепление гайками M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (хаб): 67.1 мм
• Крепеж: Гайки M12x1.5

Дополнительная информация

• Тип передней подвески: Независимая типа McPherson
• Тип задней подвески: Торсион
• Передние тормоза: Дисковые
• Задние тормоза: Дисковые
• ABS: Да

Особенности ходовой части

На машинах первых лет выпуска, особенно при эксплуатации по разбитым дорогам, стойки стабилизатора начинают напоминать о себе стуком на мелких неровностях уже к 30–40 тысячам километров. Характерный звук — глухое постукивание при проезде «лежачих полицейских» или на волнообразном асфальте. Если вовремя не заменить, стук усиливается, появляется крен в поворотах и вибрация на руле. Сайлентблоки передних рычагов сдаются чуть позже, к 60–80 тысячам: их износ выдает себя скрипом при выворачивании колес на месте и легким биением в кузов при торможении. Затягивать с заменой не стоит — разбитые сайлентблоки быстро «убивают» ступичные подшипники из-за перекоса геометрии.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первый гул, похожий на завывание, появляется после 50–60 тысяч километров, особенно на скоростях выше 60 км/ч. Звук нарастает при повороте руля в одну сторону и затихает в другую. Если ездить с гудящим подшипником, он перегревается, разрушается сепаратор, и колесо может заклинить на ходу. Также страдают тормозные диски — из-за биения ступицы они быстро покрываются «волнами» и начинают бить в педаль. Ресурс задних подшипников обычно выше, но при агрессивной езде или частых перегрузах они тоже могут потребовать замены к 80 тысячам.

Шинный калькулятор