Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Kia Stonic (facelift 2025) 1.0 T-GDI (115 лс) Mild Hybrid DCT (двигатель G3LF).

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Моторное масло (с фильтром) 3.6 л
Охлаждающая жидкость 5.9 л
Топливный бак 45 л

Моторное масло

  • Двигатель: G3LF (1.0 T-GDI, 998 см³, 3 цилиндра, рядный)
  • Объем масла: 3.6 л (с заменой фильтра)
  • Спецификация: Для получения точных допусков войдите в систему.

Допуски и спецификации

  • Экологический стандарт: Euro 6e bis
  • Системы двигателя: Start-Stop, противосажевый фильтр
  • Рекомендуемое масло: Войдите, чтобы увидеть спецификацию.

Дополнительно

  • Тип коробки передач: 7-ступенчатый автомат DCT
  • Привод: Передний
  • Снаряженная масса: 1195–1288 кг
  • Полная масса: 1710 кг

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам этого автомобиля с турбомотором и роботизированной коробкой, особенно эксплуатирующим машину в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых остановок и стартов масло интенсивнее насыщается продуктами износа и не сгоревшим топливом, что приводит к ускоренному закоксовыванию маслосъемных колец и залеганию гидрокомпенсаторов. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и увеличившийся расход масла, который может достигнуть литра на тысячу километров. Также не забывайте, что на машинах старше трех лет критически важно менять антифриз каждые два года, иначе присадки в нем теряют свойства, что вызывает точечную коррозию алюминиевых головок блока и радиатора отопителя.

Тормозная жидкость на таких автомобилях впитывает влагу из воздуха, и через три года ее температура кипения падает ниже критической отметки. Если вы чувствуете, что педаль тормоза стала мягче или проваливается при резком нажатии — это верный признак закипания жидкости в суппортах, что чревато полным отказом тормозов в самый неподходящий момент. Замену тормозной жидкости проводите раз в два года независимо от пробега, а при появлении скрипов или вибраций при торможении сразу проверяйте направляющие суппортов — их закисание ведет к неравномерному износу колодок и перегреву ступичных подшипников, что проявляется гулом на скорости.