Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Kia Stonic (facelift 2020) с двигателем 1.2 (84 лс).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 3.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.4 л |
| Топливный бак | 45 л |
Моторное масло
- Модель/код двигателя: G4LG
- Объем масла (с фильтром): 3.4 л
- Спецификация: Войдите, чтобы увидеть. (Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификациям Kia, например, API SN или ILSAC GF-5, вязкость 5W-30 или 5W-40 в зависимости от климата.)
Допуски и стандарты
- Экологический стандарт: Euro 6d-ISC-FCM
- Система Старт-Стоп: Да
- Рекомендации по маслу: Для двигателя G4LG рекомендуется масло с допуском Kia или соответствующим API SN/ILSAC GF-5. Вязкость подбирается по температуре эксплуатации.
Дополнительные жидкости
| Система | Объем/Тип |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 (стандартный объем) |
| Жидкость стеклоомывателя | По необходимости |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | См. руководство по эксплуатации |
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с мотором 1.2 (84 лс) настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городских пробках. В таких условиях двигатель постоянно работает на холостых оборотах и в режиме частых пусков, что приводит к ускоренному старению масла и образованию шлама. Игнорирование этого правила грозит появлением плавающих оборотов на горячую, а в запущенных случаях — масляным голоданием и стуком гидрокомпенсаторов. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 500-1000 км: на этом моторе при агрессивной езде возможен небольшой жор.
Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие радиатор и патрубки от коррозии — это проявляется в виде подтеканий в местах соединений и появлении рыжего налета в расширительном бачке. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в жару, что приводит к провалу педали тормоза и увеличению тормозного пути. На старых машинах это особенно опасно: изношенные суппорта начинают клинить, вызывая неравномерный износ колодок и гул при торможении.