Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Kia Stonic (facelift 2020) с двигателем 1.0 T-GDI EcoDynamics+ (120 лс) Mild Hybrid DCT7.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LF |
| Объем масла (с фильтром) | 3.6 л |
| Спецификация масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 5.9 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Тип топлива | Бензин |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Трансмиссия (DCT7) | См. руководство по эксплуатации |
| Тормозная система | См. руководство по эксплуатации |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Kia. Для точной информации обратитесь к руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру.
- Экологический стандарт: Euro 6d-ISC-FCM
- Система Start-Stop: Да
- Противосажевый фильтр: Да
Примечание: Все данные приведены для модификации 1.0 T-GDI EcoDynamics+ (120 лс) Mild Hybrid DCT7. Для других модификаций значения могут отличаться.
Рекомендации по обслуживанию
На автомобилях с турбомотором и роботизированной коробкой, особенно при эксплуатации в городских пробках, масло в двигателе стареет гораздо быстрее. Даже если производитель допускает интервал замены 15-20 тысяч километров, в условиях постоянных пусков, остановок и работы на холостых оборотах лучше сократить его до 7-8 тысяч. Игнорирование этого правила приводит к закоксовыванию поршневых колец, появлению жора масла и плавающим оборотам на горячую. Также не стоит забывать про масло в роботизированной коробке — его замена каждые 40-50 тысяч километров предотвратит рывки и толчки при переключениях, которые со временем начинают проявляться на пробегах за 60 тысяч.
Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои свойства, что ускоряет коррозию алюминиевых радиаторов и патрубков — на таких авто часто начинают потеть соединения системы охлаждения. Тормозную жидкость необходимо менять раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в интенсивном режиме, педаль становится ватной, а эффективность торможения падает. Кроме того, старая жидкость разъедает манжеты главного цилиндра, что приводит к подтеканиям и необходимости дорогого ремонта.