Kia Stonic (facelift 2020) 1.0 T-GDI EcoDynamics+ (120 лс) Mild Hybrid DCT7 — переднеприводный кроссовер с мягкой гибридной системой (48 В). Выпускался с сентября 2020 по май 2024 года. Двигатель: 1.0 л, 3-цилиндровый, турбо, мощностью 120 лс и крутящим моментом 200 Нм. Коробка передач: 7-ступенчатый автомат DCT. Расход топлива (WLTP): 5.7 л/100 км, выбросы CO2: 129 г/км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Кроссовер, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
| Двигатель | 1.0 T-GDI, 3 цилиндра, рядный, турбо |
| Мощность | 120 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 2000-3500 об/мин |
| Объем двигателя | 998 см³ |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход (л/100 км) | CO2 (г/км) |
|---|---|---|
| Комбинированный (WLTP) | 5.7 | 129 |
| Город (NEDC) | 5.0 | — |
| Шоссе (NEDC) | 4.5 | — |
| Смешанный (NEDC) | 4.7 | 107 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4140 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1760 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2025 мм |
| Высота | 1520 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Колея передняя | 1531-1537 мм |
| Колея задняя | 1539-1544 мм |
| Передний свес | 830 мм |
| Задний свес | 730 мм |
| Дорожный просвет | 165-183 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Угол въезда | 14.9-16.4° |
| Угол съезда | 28.7-30.4° |
| Снаряженная масса | 1185-1288 кг |
| Полная масса | 1710 кг |
| Грузоподъемность | 422-525 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 352 / 1155 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 900 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LF |
| Объем | 998 см³ |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.9 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный |
| Расположение электродвигателя | Переднее, поперечное |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина, упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 205/55 R17 |
| Размер дисков | 6J x 15; 6J x 16; 6.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, которые проявляются к 4-5 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — в месте стыка пластикового расширителя с металлом, где скапливается грязь и реагенты. Также ржавчина может проступать под уплотнителями дверей, особенно в нижней части, и на кромке капота. Встречаются случаи вспучивания краски на порогах в районе домкратных точек, если машину часто поднимали без резиновых проставок. Внутренние полости дверей и пороги нередко начинают цвести изнутри, если были нарушены дренажные каналы.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. К 60-80 тысячам пробега часто протирается обивка водительского сиденья на боковой поддержке, а также стирается покрытие рулевого колеса в местах хвата. В морозы может хрустеть рулевая колонка при регулировке, а в жару — скрипеть дверные уплотнители. Пластик задних стоек и полки со временем начинает дребезжать на неровностях, особенно если в багажнике ничего не лежит.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих ошибок по системе «старт-стоп» и нестабильной работы мультимедиа — экран может зависать или перезагружаться на ходу. Часто глючат датчики парковки, начиная пищать без причины, особенно в сырую погоду. Встречаются отказы работы кнопок стеклоподъемников на водительской двери, а также сбои в работе бесключевого доступа — машина может не реагировать на ручку двери или кнопку запуска. Блок управления гибридной системой иногда выдает ошибку «Check Hybrid System» при сильных морозах, что обычно лечится перезагрузкой.