Kia Stonic (facelift 2020) 1.0 T-GDI Mild Hybrid DCT — Шины и диски

Для Kia Stonic (facelift 2020) 1.0 T-GDI (100 лс) Mild Hybrid DCT (2024-2025) доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3, центральное отверстие 67.1 мм, крепеж M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (хаб): 67.1 мм
• Крепеж: M12 x 1.5
• Тип гайки: конус (60°)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: См. руководство по эксплуатации (обычно 2.3-2.5 бар перед/зад).
• Рекомендуемые шины: Всесезонные, летние или зимние в указанных размерах.
• Запасное колесо: В зависимости от комплектации — полноразмерное или докатка.

Особенности ходовой части

На Kia Stonic после 2020 года выпуска, особенно с гибридной надстройкой, ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 50-60 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора. Их износ проявляется отчетливым цоканьем на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Звук глухой, металлический, часто слышен с одной стороны. Менять их приходится в среднем каждые 30-40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в регионе с разбитыми дорогами. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 70-80 тысячам начинают проявлять себя скрипом при выворачивании руля на месте и легким вибрирующим стуком при торможении на неровностях. Если запустить, резина начинает «плыть», и появляется увод машины в сторону при разгоне.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место, особенно на передней оси. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. На скорости 40-60 км/ч он напоминает гул от недорогой зимней резины, но не пропадает на ровном асфальте. При повороте руля влево или вправо гул может усиливаться или затихать — это верный признак износа. Замена подшипников в сборе со ступицей требуется уже к 60-80 тысячам километров. Если вовремя не обратить внимание, гул переходит в хруст, а затем может заклинить ступицу, что чревато потерей управления. Также стоит следить за состоянием задних арок: на машинах 2020-2021 годов выпуска встречаются случаи появления очагов коррозии в местах крепления подвески, что ускоряет износ сайлентблоков из-за нарушения геометрии.

Шинный калькулятор