Модификация Kia Stonic (facelift 2020) 1.0 T-GDI (100 л.с.) Mild Hybrid выпускалась с мая 2024 по сентябрь 2025 года. Двигатель — бензиновый, рядный 3-цилиндровый, объемом 998 см³, с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Система мягкого гибрида (MHEV) на 48 В.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LF |
| Объем двигателя | 998 см³ (60.9 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 3, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 71 мм (2.8 in.) |
| Ход поршня | 84 мм (3.31 in.) |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | CVVD |
| Мощность | 100 л.с. при 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 172 Нм при 1500-3500 об./мин. |
| Мощность на литр | 100.2 л.с./л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 сек |
| Максимальная скорость | 179 км/ч (111.23 mph) |
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 5.6 л/100 км |
| Расход топлива (низкая скорость WLTP) | 6.9 л/100 км |
| Расход топлива (средняя скорость WLTP) | 5.3 л/100 км |
| Расход топлива (высокая скорость WLTP) | 4.8 л/100 км |
| Расход топлива (сверхвысокая скорость WLTP) | 6.1 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 128 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Дополнительная информация
- Объем масла в двигателе: 3.6 л
- Объем охлаждающей жидкости: 5.9 л
- Топливо: Бензин
- Напряжение аккумулятора MHEV: 48 В
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала это 200–300 граммов на тысячу километров, но к 150 тысячам может дойти до литра и более. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец из-за особенностей работы на малых оборотах в гибридном цикле. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ после длительной работы на холостом ходу. Также часто встречаются потения сальника коленвала со стороны ремня ГРМ и заднего сальника — это проявляется масляными подтеками на стыке двигателя и коробки передач.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема, особенно в жаркую погоду. Стрелка тахометра начинает гулять в диапазоне 700–1100 об/мин, иногда двигатель глохнет при остановке на светофоре. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане EGR. Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор: сначала появляется свист ремня при включении мощных потребителей (кондиционер, фары), затем — падение напряжения в бортовой сети, заметное по тусклому свету приборов. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя розовые разводы антифриза на нижней части кожуха ремня. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть двигатель с деформацией головки блока.