Размеры шин и дисков Kia Stonic (facelift 2020) 1.0 T-GDI (100 лс) iMT

Для Kia Stonic (facelift 2020) 1.0 T-GDI (100 лс) iMT доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр расположения отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (диаметр ступицы): 67.1 мм
• Крепеж: гайки M12x1.5

Дополнительная информация

• Тип передних тормозов: Дисковые вентилируемые, 280 мм
• Тип задних тормозов: Дисковые, 262 мм
• Дорожный просвет: 165-183 мм
• Диаметр разворота: 10.4 м

Особенности ходовой части

На Kia Stonic после 2020 года выпуска ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 50–60 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: их стойки начинают стучать на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Характерный звук — глухой металлический стук с одной стороны, который усиливается на кочках. Менять их приходится каждые 30–40 тысяч километров, особенно если машина часто эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 70–80 тысячам начинают издавать скрип при поворотах руля и раскачке кузова. Если вовремя не заменить, появляется люфт, который приводит к ускоренному износу шин и ухудшению управляемости.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первый гул обычно появляется после 60–80 тысяч километров, причем он нарастает постепенно: сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем становится постоянным. Звук напоминает низкочастотный гул, который меняет тональность при поворотах. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению тормозного диска. Также стоит обратить внимание на задние амортизаторы: к 100 тысячам они часто начинают подтекать, что проявляется в раскачке кузова на волнах и потере курсовой устойчивости.

Шинный калькулятор