Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям моторного масла для Kia Stonic (facelift 2020) с двигателем 1.0 T-GDI (100 лс) и 7-ступенчатой DCT.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 3.6 л | 3.8 US qt / 3.17 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 5.9 л | 6.23 US qt / 5.19 UK qt |
| Топливный бак | 45 л | 11.89 US gal / 9.9 UK gal |
Моторное масло
- Двигатель: G3LE (1.0 T-GDI, 998 см³, 3 цилиндра, турбо)
- Объем масла: 3.6 л (с заменой фильтра)
- Допуски и спецификации: Требуется масло, соответствующее спецификации Kia. Рекомендуется использовать масло с вязкостью 0W-30 или 5W-30, удовлетворяющее стандартам ACEA C2 или ILSAC GF-6. Для точной информации обратитесь к руководству по эксплуатации.
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточнить по руководству)
- Жидкость омывателя: Стандартная, объем бачка уточнить по руководству
Примечания
- Масло должно соответствовать требованиям Kia для двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
- Рекомендуется использовать масла с низкой зольностью (Low SAPS) для защиты сажевого фильтра (GPF).
- Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с турбомотором и роботизированной коробкой, эксплуатирующимся преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных стартов и остановок, длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, коксуется и забивает масляные каналы турбины. Это напрямую влияет на ресурс турбокомпрессора и гидрокомпенсаторов — игнорирование этого правила часто приводит к появлению металлического стука при запуске и падению тяги на низах.
Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что вызывает образование накипи в радиаторе и печке — вы заметите это по слабому прогреву салона зимой и частому включению вентилятора охлаждения. Тормозная жидкость гигроскопична, и накопление влаги ведет к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления (если он гидравлический). Первый симптом — «ватная» педаль тормоза и скрипы при торможении, которые со временем переходят в закисание направляющих.