Kia Stonic (facelift 2020) 1.0 T-GDI (100 лс) — переднеприводный кроссовер, выпускаемый с мая 2024 по сентябрь 2025 года. Оснащается 3-цилиндровым бензиновым турбодвигателем объемом 1.0 л (998 см³) мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 172 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6e.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LE |
| Тип двигателя | Бензиновый, турбонаддув, интеркулер |
| Объем двигателя | 998 см³ (1.0 л) |
| Количество цилиндров | 3, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | CVVD |
| Мощность | 100 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 100.2 л.с./л |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Расход топлива и выбросы (WLTP)
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Низкая скорость | 6.9 |
| Средняя скорость | 5.2 |
| Высокая скорость | 4.7 |
| Сверхвысокая скорость | 5.8 |
| Комбинированный | 5.5 |
| Выбросы CO₂ | 125 г/км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 179 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4140 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1760 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2025 мм |
| Высота | 1520 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Передняя колея | 1531-1573 мм |
| Задняя колея | 1539-1544 мм |
| Передний свес | 830 мм |
| Задний свес | 730 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1120-1223 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Грузоподъемность | 427-530 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 352 / 1155 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 710 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина, упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 185/65 R15 88H | 6.0J x 15 ET46 |
| 195/55 R16 87H | 6.0J x 16 ET49 |
| 205/55 R17 91V | 6.5J x 17 ET49 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Кроссовер, 5 дверей, 5 мест |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Противосажевый фильтр | Да |
| Объем масла в двигателе | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.9 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего они появляются в районе передней панели, особенно в местах стыков пластика с центральной консолью. К 4-5 годам эксплуатации может начать облазить мягкое покрытие на дверных подлокотниках, а на руле появляются потертости, особенно если водитель носит кольца. Водительское сиденье теряет форму боковой поддержки, появляются заломы на подушке, а в морозы может начать скрипеть механизм регулировки наклона спинки.
По кузову коррозия проявляется не сразу, но к 5-6 годам можно заметить очаги ржавчины. Первыми сдаются кромки задних арок, особенно в местах стыка с бампером. Часто вспучивается краска под уплотнителями дверей, а на нижней кромке пятой двери, возле замка, появляются рыжие точки. Внутренние полости порогов и задних лонжеронов тоже уязвимы, если машина часто ездила по реагентам.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Часто глючит концевик водительской двери — из-за этого не гаснет плафон в салоне или не срабатывает сигнализация. Может начать плавать напряжение в бортовой сети, что проявляется морганием подсветки приборов. Иногда отказывает обогрев заднего стекла — перегорают нити в местах пайки к контактам. Блок управления климатом может начать самопроизвольно менять температуру или направление обдува, особенно в сырую погоду.