Kia Stonic 1.6 CRDi (136 лс) 2018-2020: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Stonic 1.6 CRDi (136 лс) 2018-2020 годов выпуска заводские параметры шин и дисков: шины 205/55 R17, диски 17 дюймов, разболтовка 5x114.3 мм.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: рекомендуется проверять по руководству пользователя (обычно 2.3-2.5 бар).
• Сезонность: возможна установка зимних шин того же размера.
• Запасное колесо: может быть полноразмерное или докатка (уточнить по комплектации).

При замене шин и дисков обязательно соблюдайте параметры PCD и вылета (ET). Рекомендуется использовать оригинальные или сертифицированные аналоги.

Особенности ходовой части

На машинах 2018–2020 годов выпуска с дизелем 1.6 CRDi первые стуки в передней подвеске, как правило, появляются к 40–50 тысячам километров. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора: при езде по неровностям слышен отчетливый цокот, который усиливается на «гребенке» или при проезде лежачих полицейников по диагонали. Ресурс этих деталей редко превышает 30–40 тысяч км, особенно если машина эксплуатируется в регионе с разбитыми дорогами. Сайлентблоки передних рычагов сдаются позже — к 70–80 тысячам км, но их износ проявляется не стуком, а тупым ударом при резком торможении или старте, а также уводом машины в сторону при разгоне. Задняя подвеска на Stonic обычно ходит дольше: первые признаки износа сайлентблоков — глухой скрип при проезде лежачих полицейских и легкое раскачивание кузова на волнах.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Гул начинает проявляться уже после 60–80 тысяч км, причем сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч и напоминает низкочастотный шум, похожий на гул от зимней резины. Если не заменить подшипник вовремя, гул переходит в вой, а при повороте руля в сторону изношенного узла появляется хруст. Характерная особенность: на Stonic подшипники часто выходят из строя из-за попадания влаги и грязи, поэтому при частой мойке колес или езде по лужам ресурс может сократиться до 40–50 тысяч км. Также стоит обратить внимание на стуки в рулевом управлении: к 50–60 тысячам км нередко появляется люфт в рулевой рейке, который проявляется как стук при покачивании руля на месте и вибрация на руле при торможении на неровностях.

Шинный калькулятор