Для Kia Stonic 1.6 CRDi (136 лс) 2018-2020 годов выпуска (код двигателя D4FE) приведены заправочные объемы и спецификации жидкостей.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.4 л |
| Допуски | API SN, ACEA C2 (рекомендуется 5W-30) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.2 л |
| Тип | На основе этиленгликоля (долговременная) |
Топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 45 л |
| Тип топлива | Дизельное |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточняйте по руководству)
- Жидкость стеклоомывателя: до 3 л (бачок)
- Масло в механической коробке передач: 1.9-2.0 л (спецификация API GL-4, вязкость 75W-85)
Примечания
- Моторное масло должно соответствовать допускам производителя. Рекомендуется использовать масло с вязкостью 5W-30, соответствующее ACEA C2.
- Заправочные объемы указаны приблизительно; точные значения уточняйте по руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых коротких поездок моторное масло работает в экстремальном режиме, что приводит к ускоренному окислению и потере вязкости. Для дизельного двигателя объемом 1.6 литра настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. Это особенно важно, если вы замечаете, что уровень масла начинает падать между заменами — жор масла в таких условиях может сигнализировать о закоксовывании поршневых колец. Также не забывайте проверять состояние воздушного фильтра каждые 5 тысяч километров: забитый фильтр в пробках заставляет двигатель работать с перегрузкой, что проявляется в плавающих оборотах на холостом ходу.
Для автомобилей возрастом от 3-4 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Антифриз со временем теряет свои антикоррозионные свойства, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — первые симптомы: слабый нагрев салона зимой и подтекания в районе патрубков. Тормозную жидкость необходимо обновлять каждые 2 года, иначе она набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. На старых машинах это проявляется в скрипах при торможении и мягкой педали, а в запущенных случаях — в закисании поршней суппортов, что ведет к неравномерному износу колодок и дисков.