Kia Stonic 1.4i (100 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем Kappa G4LC объемом 1.4 литра. Мотор выдает 100 лошадиных сил и 133 Нм крутящего момента, работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — передний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa / G4LC |
| Объем | 1368 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 100 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 133 Нм @ 4000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 73.1 лс/л |
| Степень сжатия | Не указана |
| Моторное масло | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.1 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 125 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 12 с |
| Соотношение мощность/вес | 86.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 114.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.5 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 45 л |
Трансмиссия и привод
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Привод: Передний
Дополнительно
- Снаряженная масса: 1160 кг
- Максимальная масса: 1610 кг
- Грузоподъемность: 450 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки износа маслосъемных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостом ходу, особенно заметный утром. Расход масла постепенно растет: если сначала доливка требуется раз в 3-4 тысячи километров, то к 150 тысячам может дойти до литра на тысячу. Часто владельцы замечают масляные подтеки на стыке блока и поддона — это начинает пропускать задний сальник коленвала. Течь не критичная, но со временем приводит к замасливанию сцепления и появлению запаха горелого масла в салоне.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичная картина для этих моторов после 80-90 тысяч. Обороты могут гулять в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно при включении кондиционера или после остановки в пробке. Чаще всего причина кроется в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на датчике положения дросселя. Если игнорировать, со временем появляются рывки при разгоне и провалы при нажатии педали газа. Помогает только качественная чистка узла со снятием и промывкой.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно к 100-120 тысячам начинают шуметь подшипники. Сначала слышен легкий свист при холодном пуске, затем переходящий в постоянный гул. Если вовремя не заменить, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и повреждению помпы. Сам водяной насос ходит чуть дольше, но к 150 тысячам часто начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив и разбрызгивается по подкапотному пространству. Характерный признак — белые разводы на нижней части двигателя и сладковатый запах в районе радиатора.