Kia Stonic 1.2i (84 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем G4LA объемом 1.2 литра. Мотор выдает 84 л.с. при 6000 об/мин и 122 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 13.2 секунды, максимальная скорость — 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 5.2 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LA |
| Объем двигателя | 1248 см³ (1.2 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 84 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 122 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 67.3 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 73.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 106.6 Нм/тонна |
| Объем моторного масла | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.1 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 118 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 13.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.5 с |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 6.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.2 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 45 л
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Привод: Передний
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное расположение
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала до литра на 10 тысяч, затем ситуация ухудшается. Владельцы замечают сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Масло начинает уходить через залегшие маслосъемные кольца, а также через изношенные сальники клапанов — это проявляется сизым дымом при запуске после ночной стоянки. Со временем на внутренней стороне заднего бампера и на кромке пятой двери появляется маслянистый налет.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра гуляет в диапазоне 700–1100 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике холостого хода. Если вовремя не промыть узел, обороты могут падать до критических значений при включении кондиционера или повороте руля, вплоть до самопроизвольной остановки мотора. Также на больших пробегах нередко подтекает передний сальник коленвала — масло капает на защиту картера, а при движении на скорости появляется характерный запах горелого масла в салоне.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор — сначала появляется свист ремня при холодном пуске или при включении мощных потребителей, затем начинает мигать лампа заряда аккумулятора на приборной панели. Помпа (водяной насос) обычно напоминает о себе воем или хрустом подшипника, который хорошо слышен со стороны ремня ГРМ. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и встрече клапанов с поршнями. Также на пробегах за 200 тысяч нередко начинает гудеть подшипник компрессора кондиционера — звук усиливается при включении муфты и напоминает завывание на низких оборотах.