Kia Stinger GT 3.3 GDI (370 лс) AWD Automatic оснащается бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Ниже приведены подробные характеристики мотора, показатели динамики и расхода топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G6DP |
| Объем | 3342 см³ (3.3 л) |
| Цилиндры | V6 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 83.8 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Twin Turbo, интеркулер |
| Мощность | 370 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 510 Нм @ 1300-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 110.7 лс/л |
| Моторное масло | 6.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 270 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 201.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 278.1 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 14.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 8.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 10.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 244 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Трансмиссия и привод
- Привод: Полный (AWD)
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 80-100 тысяч километров у этого мотора часто начинается повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около литра на 7-8 тысяч км, но после 120-130 тысяч аппетит может вырасти до литра на 2-3 тысячи. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец из-за особенностей работы непосредственного впрыска. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при резком нажатии на газ после длительной работы на холостых. Также на холодную может появляться легкое позвякивание в верхней части мотора, которое пропадает после прогрева — это говорит о начале износа гидрокомпенсаторов.
Плавающие обороты на горячую — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра может гулять в диапазоне 100-200 оборотов. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и впускных клапанов нагаром. Со временем это приводит к нестабильному запуску, особенно в сырую погоду. Также на пробегах за 100 тысяч нередко начинают потеть сальники коленвала и передней крышки — масляные подтеки видны на стыке блока и поддона, а также в районе шкива коленвала.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно после 120-150 тысяч км появляется гул или свист под нагрузкой, особенно при включении фар или кондиционера. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, что заметно по антифризу на защите картера. Характерный признак — запах сладковатого тосола в подкапотном пространстве. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть мотор, что для этого двигателя чревато деформацией головки блока.