Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Stinger GT 3.3 GDI (370 лс) AWD Automatic, выпускавшегося с 2017 по 2018 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Stinger |
| Поколение | Stinger |
| Модификация | GT 3.3 GDI (370 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | 2017 - 2018 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V6, Twin-Turbo |
| Объем | 3342 см³ (3.3 л) |
| Мощность | 370 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 510 Нм @ 1300-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Twin Turbo, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Модель двигателя | G6DP |
| Масло | 6.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 270 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 4.7 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 14.2 л/100 км |
| Шоссе | 8.5 л/100 км |
| Смешанный | 10.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 244 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4830 мм |
| Ширина | 1870 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Колея передняя | 1596 мм |
| Колея задняя | 1619 мм |
| Передний свес | 830 мм |
| Задний свес | 1095 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Снаряженная масса | 1834 кг |
| Полная масса | 2325 кг |
| Грузоподъемность | 491 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 406 / 1114 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Шестерня-рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/40 R19 (перед), 255/35 R19 (зад) |
| Размер дисков | 8.0J x 19 (перед), 8.5J x 19 (зад) |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| С тормозами (12%) | 1500 кг |
| Без тормозов | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На машинах 2017-2018 годов выпуска, особенно если они эксплуатировались в регионах с агрессивной зимой, коррозия кузова проявляется в первую очередь на кромках задних арок. Ржавчина начинает «цвести» изнутри, под подкрылками, и если не обработать вовремя, через пару сезонов появляются вздутия краски. Также часто страдает нижняя часть передних дверей и пороги в районе стыка с задними арками — там скапливается песок и реагенты. На машинах, которые не мыли снизу регулярно, можно найти очаги коррозии на днище, особенно в местах крепления подвески и на сварных швах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки на механизмах регулировки начинают тереться друг о друга, особенно если водитель крупный. Через 5-6 лет эксплуатации часто облезает покрытие на руле и на рукоятке селектора передач, даже при аккуратном использовании. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Вентиляция сидений работает нестабильно — моторчики вентиляторов начинают гудеть или заклинивать из-за забитой пылью и ворсом сетки.
Электрика на этих машинах — отдельная головная боль. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие глюки мультимедийной системы: экран может зависнуть, самопроизвольно перезагрузиться или потерять звук. Блоки управления дверями иногда «забывают» закрыть центральный замок с брелока. Также встречаются проблемы с датчиками давления в шинах — они начинают врать или вовсе пропадать из системы. На пробегах за 100 тысяч км нередко выходит из строя вентилятор радиатора — моторчик начинает работать с перебоями, а потом и вовсе клинит, что ведет к перегреву.