Kia Stinger GT 3.3 GDI (370 лс) Automatic 2017-2018: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Stinger GT 3.3 GDI (370 лс) Automatic (2017-2018) предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (Hub bore): 67.1 мм
• Крепеж: Гайки M12 x 1.5

Дополнительная информация

• Тип шин: Летние (заводская комплектация)
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери (обычно 2.3-2.5 бар).
• Запасное колесо: В комплектации может быть докатка или ремкомплект.

Примечание: Указанные размеры соответствуют заводской спецификации. При замене шин/дисков убедитесь в соответствии нагрузочной способности и индекса скорости.

Особенности ходовой части

На Kia Stinger GT 3.3 GDI 2017-2018 годов выпуска ходовая часть начинает напоминать о себе после 40-50 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. К 60 тысячам этот стук становится постоянным спутником на любой колдобине. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 70-80 тысяч, но их износ выдает себя глухим ударом при торможении и входе в поворот, а также легким вибрирующим гулом на скорости. Ступичные подшипники на этом моторе — слабое место: гул начинает проявляться уже к 50-60 тысячам, сначала едва слышный на ровном асфальте, затем переходящий в низкочастотный вой, который усиливается при повороте руля в сторону изношенного подшипника.

Если вовремя не заменить изношенные элементы, последствия становятся дорогими. Разбитые стойки стабилизатора быстро убивают втулки, и к 70 тысячам машина начинает «козлить» на волнах асфальта, теряя курсовую устойчивость. Изношенные сайлентблоки приводят к неравномерному износу шин — появляется «пила» на внутренней или внешней стороне протектора, а при резком торможении руль начинает уводить в сторону. Гуляющий ступичный подшипник, если его не заменить, может заклинить на ходу — это чревато перегревом ступицы и разрушением тормозного диска. На машинах с пробегом под 100 тысяч километров часто встречается коррозия на арках задних колес и нижних кромках порогов, что усугубляется попаданием реагентов через ослабленные пластиковые накладки.

Шинный калькулятор