Kia Stinger GT 3.3 GDI (370 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем V6 объемом 3.3 л с двойным турбонаддувом. Мотор развивает 370 л.с. при 6000 об/мин и 510 Нм крутящего момента в диапазоне 1300-4500 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4.9 секунды, максимальная скорость — 270 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9.9 л/100 км, выбросы CO2 — 225 г/км.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G6DP |
| Объем | 3342 см³ (3.3 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 83.8 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Twin turbo, интеркулер |
| Мощность | 370 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 510 Нм при 1300-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 110.7 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 207.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 286.5 Нм/тонна |
| Объем масла | 6.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.6 л |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.7 сек |
| Максимальная скорость | 270 км/ч |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Город | 13.6 л/100 км | 225 г/км |
| Шоссе | 7.8 л/100 км | 225 г/км |
| Смешанный | 9.9 л/100 км | 225 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 60 л
- Компоновка двигателя: переднее, продольное
- Тип масла: см. спецификацию
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход может составлять литр на 5–7 тысяч километров, но со временем он растет. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы непосредственного впрыска. Характерный симптом: при резком нажатии на педаль газа после длительной езды на холостых оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым. Если не обращать внимания, со временем масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала, затем передний. Лужи под машиной после ночной стоянки — верный признак того, что сальники уже не справляются.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра гуляет в диапазоне 100–200 оборотов. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и впускных клапанов нагаром. Если игнорировать, со временем мотор начинает троить на холодную, а при попытке резко ускориться появляются провалы в тяге. На больших пробегах часто выходит из строя помпа — слышен вой или свист со стороны ремня навесного оборудования, а при осмотре видны подтеки антифриза. Генератор тоже не вечен: сначала пропадает зарядка на холодную, затем при включении мощных потребителей (фары, кондиционер) напряжение проседает ниже 12 вольт, что проявляется тусклым светом приборной панели.