Kia Stinger GT 3.3 GDI (370 лс) Automatic — заднеприводный лифтбек, выпускавшийся с 2017 по 2018 год. Оснащается 3.3-литровым V6 с двойным турбонаддувом, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч за 4.9 с, максимальная скорость 270 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 9.9 л/100 км, выбросы CO2 225 г/км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G6DP |
| Объем | 3342 см³ (3.3 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Мощность | 370 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 510 Нм при 1300-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Twin turbo, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 6.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.6 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 4.7 с |
| Максимальная скорость | 270 км/ч |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.6 л/100 км |
| Шоссе | 7.8 л/100 км |
| Смешанный | 9.9 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 225 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4830 мм |
| Ширина | 1870 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Колея передняя | 1596 мм |
| Колея задняя | 1619 мм |
| Передний свес | 830 мм |
| Задний свес | 1095 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Снаряженная масса | 1780 кг |
| Полная масса | 2260 кг |
| Грузоподъемность | 480 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 406 / 1114 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 225/40 R19 (перед), 255/35 R19 (зад) |
| Размер дисков | 8.0J x 19 (перед), 8.5J x 19 (зад) |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих машин чаще всего обращают внимание на состояние кузова. Даже при отсутствии явных ДТП, коррозия может проявиться на кромках дверей, в местах стыка задних арок с порогами и под уплотнителями багажника. Со временем начинают вспучиваться точки сварки на днище, особенно если машина зимовала в регионах с обильной солью. Также стоит осматривать нижнюю часть передних крыльев — там часто скапливается грязь, и краска начинает «цвести» изнутри.
Салон к 5-6 годам эксплуатации начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» поселяются в районе центральной консоли и передней панели, особенно в жаркую погоду. Кожа на боковинах водительского кресла со временем теряет эластичность и может пойти мелкими трещинами, а на руле — облезать в местах хвата. Пластик дверных карт со временем начинает поскрипывать при нажатии, а у машин с активным использованием подогревов сидений нити могут перегорать, оставляя холодные зоны.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто владельцы жалуются на самопроизвольное срабатывание сигнализации или отказ работы датчиков парктроника без видимой причины. Блоки управления могут «зависать» после морозов, выдавая ошибки по системе полного привода или климат-контролю. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев зеркал или начинает мигать подсветка в салоне — это указывает на окисление контактов в разъемах, особенно в дверных гофрах.