Kia Stinger GT 3.3 GDI (366 лс) AWD Automatic — полноприводный лифтбек с бензиновым двигателем V6 3.3 л, выпускавшийся с 2019 по август 2020 года. Автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, развивает 366 лс и 510 Нм крутящего момента, разгоняется до 100 км/ч за 5.5 с и достигает максимальной скорости 270 км/ч.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | GT 3.3 GDI (366 лс) AWD Automatic |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Модель/Код двигателя | G6DP |
| Объем двигателя | 3342 см³ (3.3 л) |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Мощность | 366 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 510 Нм @ 1300-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределение | DCVVT |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 14.3 л/100 км |
| Шоссе | 8.3 л/100 км |
| Смешанный | 10.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 240 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
| Топливо | Бензин |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.2 с |
| Максимальная скорость | 270 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4830 мм |
| Ширина | 1870 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Колея передняя | 1596 мм |
| Колея задняя | 1619 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Снаряженная масса | 1858-1905 кг |
| Полная масса | 2325 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 406 / 1114 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 350 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 340 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 225/40 R19 93Y (перед), 255/35 R19 96Y (зад) |
| Размер дисков | 8.0J x 19 (перед), 8.5J x 19 (зад) |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1000 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Объем масла в двигателе | 6.9 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.6 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 100-150 тысяч километров у многих экземпляров начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки передних дверей в нижней части, а также места стыка заднего бампера с крыльями — там скапливается влага и грязь. На машинах, которые зимой эксплуатировались в регионах с обильными реагентами, нередко можно заметить вздутия краски под уплотнителями капота и на внутренних швах дверных проемов. Задние арки тоже уязвимы: если не были установлены локеры, то изнутри начинает “цвести” металл в районе стыка с бампером. Владельцы часто жалуются на хрупкость лакокрасочного покрытия — сколы появляются даже от мелких камешков, и если их сразу не закрасить, то через пару сезонов на этих местах уже будет рыжий налет.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется характерный хруст при поворотах. Пластиковая отделка центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, особенно в жару, и начинает поскрипывать на неровностях. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к 5-6 годам эксплуатации часто облезает в местах хвата, особенно если водитель носит кольца или браслеты. Ковролин на полу под ногами водителя протирается до дыр, если не были постелены резиновые коврики.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Самая частая проблема — отказ работы подогрева передних сидений: перегорает нить в подушке или спинке, причем чаще всего со стороны водителя. Блоки управления стеклоподъемниками начинают глючить — стекло может самопроизвольно опуститься до конца или перестать реагировать на команду. Датчики парктроника со временем теряют чувствительность из-за попадания влаги внутрь, начинают пищать без причины или, наоборот, молчат при реальном препятствии. На машинах с адаптивным круиз-контролем бывают сбои в работе радара — система может резко сбросить скорость на пустой дороге или не распознать впереди идущий автомобиль в дождь.