Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia Stinger (facelift 2020) с двигателем 2.5 T-GDi (304 лс) и полным приводом.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 6 л
Спецификация API SN Plus или выше, ILSAC GF-6
Вязкость 0W-20, 5W-30 (в зависимости от климата)
Допуски Kia/Hyundai рекомендует масла, соответствующие ACEA C2/C3

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 9.5 л
Тип На основе этиленгликоля, спецификация Kia/Hyundai

Топливная система

Параметр Значение
Топливо Бензин АИ-95 или выше
Объем бака 60 л (приблизительно)

Трансмиссия

Параметр Значение
Тип 8-ступенчатая автоматическая
Масло ATF Спецификация Kia/Hyundai SP4 или SP4-M
Объем ~7.8 л (сухой)

Тормозная система

Параметр Значение
Тормозная жидкость DOT 4 или DOT 5.1
Объем ~1.0 л

Система кондиционирования

Параметр Значение
Хладагент R1234yf
Объем ~500 г
Масло компрессора PAG 46

Примечания

  • Для точных данных обращайтесь к руководству по эксплуатации.
  • Используйте только оригинальные жидкости Kia/Hyundai или их аналоги с соответствующими допусками.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с этим мотором, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных остановок и стартов, когда двигатель подолгу работает на холостых оборотах, масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и повышенному износу. Первый признак, что вы опоздали с заменой — это плавающие обороты на горячую и легкий металлический стук при разгоне, который со временем перерастет в серьезный жор масла.

Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что ускоряет разрушение алюминиевых радиаторов и печки — вы заметите это по появлению белого налета на стыках патрубков. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она начнет закипать в жару, что проявится проваливанием педали при резких торможениях. Если на старых машинах игнорировать эти жидкости, первыми сдадут задние суппорты — они начнут клинить, вызывая неравномерный износ колодок и гул при движении.