Справочник содержит информацию о заправочных объемах, типе и допусках моторного масла, а также охлаждающей жидкости для Kia Stinger (facelift 2020) с двигателем 2.5 T-GDi (304 лс) и автоматической коробкой передач.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 6.4 л |
| Допуски | API SN Plus, ILSAC GF-5, Kia/Hyundai спецификация |
| Рекомендуемая вязкость | 5W-30 (всесезонно) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем системы охлаждения | 9.5 л |
| Тип | Этиленгликоль на основе фосфата (P-HOAT) |
Другие жидкости
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Трансмиссионное масло (АКПП) | ~7.5 л | SP-IV (ATF) |
| Тормозная жидкость | 0.7-0.8 л | DOT 4 |
| Омыватель стекол | 4.5 л | - |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Допуск Kia/Hyundai (например, API SN Plus, ILSAC GF-5). Рекомендуется масло с вязкостью 5W-30.
- Охлаждающая жидкость: Только P-HOAT (фосфатный органический антифриз) синего цвета.
- Трансмиссия: Только оригинальное масло Kia SP-IV или эквивалент.
Примечания
- Двигатель G4KR оснащен турбонаддувом и непосредственным впрыском, поэтому важно использовать масло с низким содержанием золы (Low SAPS) для защиты сажевого фильтра (GPF).
- Замена масла рекомендуется каждые 10 000 км или 12 месяцев.
- Уровень масла проверяйте на прогретом двигателе через 5 минут после остановки.
Рекомендации по обслуживанию
На автомобилях с турбированным двигателем, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и разгонов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей цилиндропоршневой группы. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода смазки — если заметили, что уровень начал падать между заменами, значит, масло уже не справляется. Также в пробках страдает турбина: из-за недостаточного охлаждения после остановки двигателя масло в ней коксуется, что со временем вызывает гул и потерю тяги.
Для машин старше 3-4 лет критически важно менять антифриз каждые 2 года, даже если производитель заявляет более длинные интервалы. Со временем присадки в охлаждающей жидкости разрушаются, и она начинает разъедать алюминиевые радиаторы и патрубки — первые признаки: появление белого налета на расширительном бачке и сладковатый запах из печки. Тормозную жидкость необходимо обновлять раз в 1,5-2 года, так как она активно впитывает влагу из воздуха. Если педаль тормоза стала мягкой или появилась “ватность” при резком нажатии — жидкость уже насыщена водой, что грозит закипанием в жару и полным отказом тормозов. На старых машинах это особенно опасно из-за коррозии суппортов и трубок.