Kia Stinger 2.2 CRDi (200 лс) AWD Automatic выпускался с 2019 по август 2020 года. Это лифтбек с полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Дизельный двигатель объемом 2.2 л развивает 200 лс и 440 Нм крутящего момента.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Stinger |
| Поколение | Stinger |
| Модификация | 2.2 CRDi (200 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | 2019 – август 2020 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 2199 см³ (2.2 л) |
| Мощность | 200 лс @ 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 440 Нм @ 1750-2750 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбина с интеркулером |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
| Выбросы CO₂ | 169 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.8 л/100 км |
| Шоссе | 5.6 л/100 км |
| Смешанный | 6.4 л/100 км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.8 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4830 мм |
| Ширина | 1870 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Колея передняя | 1596 мм |
| Колея задняя | 1619 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Снаряженная масса | 1801-1900 кг |
| Полная масса | 2325 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 406 / 1114 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 315 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/45 R18 95Y |
| Размер дисков | 8.0J x 18 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1500 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Нагрузка на крышу | 90 кг |
| Код двигателя | D4HC |
| Объем масла в двигателе | 6.3 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на общее хорошее качество окраски, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется уже к 4-5 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на внутренних кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, а также под уплотнителями дверей в нижней части проемов. Владельцы отмечают вспучивание краски на капоте вдоль передней кромки и появление «жучков» на рамке лобового стекла. В регионах с обильными реагентами страдают пороги — сначала вздувается краска в районе заводских швов, затем появляются сквозные дыры, если не обработать вовремя. Крышка багажника под хромированной накладкой также нередко начинает цвести из-за скапливающейся там влаги.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Первыми сдаются передние кресла — кожа на боковинах подушки и спинки протирается до дыр, особенно при активной посадке-высадке. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает скрипеть на неровностях, причем зимой эти звуки усиливаются из-за дубения материалов. Рулевое колесо к 5-6 годам теряет покрытие на верхней части, а кнопки на нем могут начать заедать или срабатывать через раз. Шумоизоляция арок и дверей со временем отклеивается, что добавляет гул в салон на скорости.
Электрика с возрастом преподносит неприятные сюрпризы, связанные в основном с окислением контактов и выходом из строя блоков управления. Часто глючит система доступа без ключа — датчики в дверных ручках перестают реагировать на прикосновение, особенно в сырую погоду. Блок управления климат-контролем может начать «зависать», не реагируя на поворот ручек, или выдавать неверную температуру. Плавающие обороты на холостом ходу и периодические ошибки по системе полного привода — еще одна распространенная проблема, требующая диагностики блока управления трансмиссией. Также нередки случаи отказа датчиков парктроника и камер заднего вида из-за попадания влаги в разъемы.