Kia Stinger 2.2 CRDi (200 лс) AWD Automatic 2017-2018: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Stinger 2.2 CRDi (200 лс) AWD Automatic (2017-2018) заводские параметры: шины 225/50 R17, диски 7.0J x 17, разболтовка 5x114.3 мм (PCD), центральное отверстие 67.1 мм, крепеж M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: уточняется по руководству пользователя.
• Рекомендуемая сезонность: всесезонные или зимние шины соответствующего размера.
• Допустимые альтернативные размеры: возможны варианты 225/45 R18, 225/40 R19 и т.д., но требуется проверка совместимости с подвеской и тормозами.

Особенности ходовой части

На Kia Stinger с дизелем 2.2 и полным приводом первые симптомы износа ходовой начинают проявляться после 40–50 тысяч километров. Чаще всего владельцы сталкиваются со стуками в передней части при проезде неровностей на малой скорости — это сигнал к замене стоек стабилизатора. Ресурс этих элементов редко превышает 30–40 тысяч км, особенно при активной эксплуатации по городу. Стук со временем усиливается, переходя в отчетливый цокот на каждой кочке. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 60–70 тысячам км: появляется плавание кузова на волнах, машина начинает «клевать» носом при торможении, а на руль передается мелкая вибрация. Задняя часть подвески обычно держится дольше, но после 80 тысяч км нередко возникает глухой стук при переезде «лежачих полицейских» — это требует замены сайлентблоков задних продольных тяг.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место, особенно на передней оси. Первый гул может появиться уже после 50–60 тысяч км. Характерный признак — нарастающий низкочастотный гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Если гул усиливается при повороте налево — проблема слева, и наоборот. Затягивать с заменой опасно: разрушенный подшипник может заклинить на ходу, что приведет к потере управления. Задние подшипники живут дольше, до 80–90 тысяч км, но их износ выдает себя гулом, который не меняется при поворотах, а просто растет с набором скорости.

Шинный калькулятор