Kia Stinger 2.2 CRDi (200 лс) Automatic оснащается 2.2-литровым турбодизельным двигателем D4HC мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 440 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7.6 секунды, максимальная скорость — 230 км/ч. Средний расход топлива составляет 5.8 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | D4HC |
| Объем | 2199 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 85.4 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Мощность | 200 л.с. при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 440 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 91 л.с./л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 6.3 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
| Выбросы CO₂ | 154 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.2 сек |
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.3 л/100 км |
| Шоссе | 5.0 л/100 км |
| Смешанный | 5.8 л/100 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 115.3 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 253.6 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенно растущий расход масла. Если на свежей машине уровень приходилось проверять только между заменами, то после 200 тысяч может потребоваться доливка литра-полутора на каждые 5-7 тысяч километров. Часто это сопровождается появлением масляных подтеков в районе передней части двигателя — сальник коленвала и прокладка клапанной крышки начинают «потеть», а затем и капать. В запущенных случаях масло может попадать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне при остановках.
Вторая распространенная проблема — плавающие обороты холостого хода, особенно на прогретом двигателе. Стрелка тахометра может дергаться в диапазоне 700-900 об/мин, иногда двигатель даже глохнет на светофорах. Это часто связано с загрязнением клапана EGR или закоксовыванием впускных каналов из-за работы на некачественном топливе. Параллельно может появиться вибрация на руле и кузове — признак того, что демпферы и подушки двигателя потеряли эластичность и требуют замены.
Что касается навесного оборудования, то слабым местом часто оказывается генератор. После 180-200 тысяч километров могут начаться сбои в зарядке аккумулятора — сначала тускнеет подсветка приборов при включении мощных потребителей, затем появляется писк или вой из-под капота. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: на больших пробегах начинает подтекать через дренажное отверстие, а иногда и заклинивает, что приводит к перегреву. Характерный признак — свист или шум при запуске холодного двигателя, который пропадает после прогрева.