Kia Stinger 2.0 GDI (256 лс) Automatic выпускался с 2017 по 2018 год. Это пятидверный лифтбек с задним приводом, оснащенный 2.0-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 256 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый, турбонаддув |
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 256 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 353 Нм при 1400-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 232 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.0 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.7 с |
| Расход топлива (город) | 10.6-11.2 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.4-6.7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.9-8.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 181-190 г/км (Euro 6) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Длина | 4830 мм |
| Ширина | 1870 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Колея передняя/задняя | 1596/1619 мм |
| Снаряженная масса | 1642 кг |
| Полная масса | 2185 кг |
| Грузоподъемность | 543 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 406/1114 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 225/45 R18 |
| Размер дисков | 8.0J x 18 |
Прочие характеристики
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.30
- Диаметр разворота: 11.2 м
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами/без): 1500/750 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 100-150 тысяч километров у многих экземпляров начинают проявляться очаги коррозии. В первую очередь страдают кромки передних крышек багажника и капота, особенно в местах соприкосновения с уплотнителями. Часто ржавеют нижние кромки задних дверей и зона вокруг заливной горловины бензобака. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, можно обнаружить вспучивание краски на порогах и в арках задних колес изнутри. Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами: чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе селектора передач и пластиковая облицовка стоек. Кожа на боковинах водительского кресла нередко вытирается до дыр, а на руле появляются потертости, особенно на отметке «10-2».
Электрика с годами преподносит сюрпризы. Типичная проблема — отказ работы кнопок на руле или их «самопроизвольное» срабатывание из-за износа шлейфа. Нередко глючит блок управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают жить своей жизнью, дуя то в ноги, то в лицо, или появляется треск при смене режимов обдува. Владельцы часто жалуются на плавающие обороты на горячую после долгой поездки в пробке — это связано с загрязнением дроссельной заслонки и требует чистки. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорируют препятствия.